目標2萬座村莊、1,000萬人口，Wheelocity靠「蹲點」改寫鄉村物流新局

超過8億人口居住於印度的「非都市地」，這些地區被視為印度經濟的金礦。

其中一個大痛點就是「貨運速度」，有時一袋新鮮蔬菜的到來甚至需要等上整整一週，也是新創Wheelocity想解決的問題。

Wheelocity成立於2021年，主攻生鮮蔬果的物流運送，最初以快電商平台的B2B物流服務起家，為Swiggy Instamart、Blinkit等快電商提供生鮮採購與配送。但與其安穩待在原有賽道，Wheelocity選擇了一條更具冒險性的道路：轉型B2C，聚焦半城市和鄉村地區，打造快捷且透明的生鮮物流服務。

究竟是什麼原因，讓Wheelocity選擇捨棄B2B賽道？更有趣且更有收獲的問題是，他們怎麼拓荒？

創辦團隊的「蹲地實戰」：從城市到鄉村，從供應鏈到生活方式的轉變

長期以來，電商巨頭亞馬遜和沃爾瑪旗下的Flipkart，一直試圖深入印度的非都市市場。然而，Wheelocity共同創辦人暨執行長Selvam VMS指出，他們都未能攻克這片市場，主因是無法解決「物流運輸」的問題。

Wheelocity的兩位創辦人Selvam VMS和Senthil Kumar，都曾在供應鏈公司H&S任職，深刻了解印度生鮮供應鏈的難題：資源浪費嚴重、運作效率低下。

於是，Selvam VMS和Senthil Kumar在2021年創立Wheelocity，希望徹底改變生鮮品供應鏈的遊戲規則。

在B2B時期，Wheelocity如一匹黑馬迅速獲得Swiggy Instamart、Blinkit和Zepto等快電商平台的青睞。然而，就在團隊持續成長時，他們卻決定「踩剎車」，轉而進軍B2C市場。

「城市中心的電商服務已經完善，但偏遠小鎮與村莊卻是服務的真空地帶。這正是我們找到市場的地方。」Selvam如此解釋。

為更了解農村與郊區的需求，Selvam帶領團隊展開了一場「蹲地實戰」。他們離開原本的豪華辦公室，將總部搬到鄉村Trichy的單層住宅。在這一年中，50人團隊就地而坐，與當地居民同吃、同住，甚至開始駕駛電動三輪車親自銷售水果和蔬菜，觀察村民的消費習慣與痛點。

這一舉措帶來了出人意料的成果。團隊結識了當地的Bhumis（意指40歲左右的農村女性）作為資訊顧問提供洞見，成功開發出線下市集與線上訂購並存的服務模式。此外，Bhumis協助團隊與村民建立信任，成功在當地居民對Wheelocity服務持保守態度的情況下，讓Wheelocity能以擺攤和送貨上門並行的模式銷售農產品。

解鎖農村市場的「流動市集」？線上線下的混合解方

那蹲點帶來哪些獨特的消費行為洞見和市場觀察呢？

與傳統的電子商務平台的線上訂購方式不同，Wheelocity初期採用「流動市集」的形式試探市場。也就是透過電動三輪車隊WoW Green，在村莊擺攤販售當天採集的新鮮產品。

這種「流動市集」形式拉近了農產品與消費者的距離，對比其他平台長達一周的交貨時間更具優勢。在獲得消費者信任度後，公司再進一步推動消費者使用應用程式下單，完成送貨到家服務。

Wheelocity的核心優勢在於自研的「Bharat First」系統，以線上結合線下的模式解決基礎設施不足與物流效率低下的痛點。整體運作分3步驟：

採購與運輸：直接向農民採購商品後，再快速運往分佈於鄉村的物流中繼站進行分類、分級與處理。
智慧化分銷：利用AI預測採購需求，減少浪費，同時運用即時監控技術優化配送效率，確保生鮮品質。
WoW Green車隊：1,500輛電動三輪車不僅運送當天採集的農產品，繞過中盤商，也充當流動攤位，減少了冷鏈運輸對傳統基礎設施的依賴，方便村民直接購買。

透過這樣的混合模式，Wheelocity在短短6個月內服務範圍擴大至3,500個村莊，並計劃一年內覆蓋2萬個村莊，觸及1,000萬名消費者。

Wheelocity的成功也吸引了投資者的青睞。2022年，公司完成1,200萬美元（近新台幣4億元）A輪募資，2024年再籌得1,500萬美元（近新台幣5億元），兩輪均由Lightspeed領投。這筆資金將助力Wheelocity進一步實現目標：一年內服務覆蓋2萬個城鎮與村莊，觸及1,000萬名消費者。