世界第一個「智慧有聲號誌」！台灣新創用科技結合App，讓視障者安心過馬路

台灣回應聯合國永續發展目標第九項「產業創新與基礎設施」的作法，著重於打造「永續運輸」。根據行政院國家永續發展委員會，該項核心目標是「建構民眾可負擔、安全、對環境友善、且具韌性及可永續發展的運輸」。

此目標不僅是幫助一般民眾提升平常使用運輸工具的順暢程度，也要提升弱勢族群「行」的正義，包括偏鄉地區居民、老年人與身心障礙人士。透過資源整合以及科技應用，對運輸設施的創新，能加強所有民眾的交通安全、提升交通效率、以及改善偏遠地區運輸。

智慧有聲號誌，助視障者安心過馬路

馬路如虎口，對視障者來說更是險象環生。2012年的電影《逆光飛翔》裡，視障者黃裕翔說，他判斷可以過馬路的時機，是「如果車子聲音從前面過就是紅燈，從旁邊過就是綠燈。」

台灣新創「先進感知」，決定結合新科技物聯網，要用更安全且易用的「聲音」，幫助視障者安全過馬路。

先進感知首創世界上第一個「智慧有聲號誌」，結合定位技術和智慧型手機，讓視障者在手機上裝置app，走到路口時會接受到訊號進而觸動號誌，能自動定位、自動語音播報路名，精準得知紅綠燈剩餘秒數等資訊，並依據綠燈方向發出鳥鳴聲導引，同時能提醒其他用路人注意有視障者準備過馬路。

另外，先進感知也在公共場域如醫院、捷運站、超商、公車站牌，安裝低功功率藍芽信標。配合手機定位，讓視障者可以聽到定位點報位，若需幫助，也可直接一鍵打給服務人員，解決視障者最不知道自己現在走到哪裡的困擾。

目前，先進感知率先與台南市政府合作，已經設置16個路口智慧有聲號誌，並陸續跟台北市、台中、新竹等地方政府交通局展開合作。

一個app連結通勤者、運輸業者，城市交通更無縫

或許你也有這樣的經驗——在城市中想要使用腳踏車、公車等不同交通工具前往目的地，得在不同手機app之間切換查詢，不是相當方便。

在台灣，交通部與軟體公司美創、電信業者遠傳推出「UMAJI+」app，整合各式運輸業者的資訊，用戶打開app，就可以查詢各式交通票、剩餘座位。由於整合各式運輸，UMAJI+可根據用戶起迄位置，提供建議的交通工具組合。

此舉對政府或運輸業者也有助益，UMAJI+透過獎勵點數機制，鼓勵用戶改變出發時間、路徑、交通工具，在馬路無法改變的情況下，從用戶行為端紓解政府想要解決的交通壅塞問題。而對運輸業者來說，UMAJI+針對「最後一哩交通」、也就是缺乏適當大眾交通工具的路段，整合地區性車隊，讓業者可以填補交通旅程的斷鏈處，增加車隊派遣效率。

這正是「交通行動服務」（Mobility as a Service, MaaS）的概念。此概念2014年在芬蘭赫爾辛基市被提出，之後便廣受英、美各大國家推廣施行，達成整合多元載具成為單一運輸移動服務、提供符合民眾需求的運輸服務之目標。

計程車隊與社會共善，連接偏鄉交通

公共運輸需求高的地方，交通供應卻不見得有跟上。根據《未來城市》報導，公共運輸人口最高、服務動能卻不足的花東地區，竟有高達25％的人，無法在60分鐘內從家裡抵達醫院，交通落差明顯。

對此，台灣計程車學院協會理事長侯勝宗便想，可以媒合各地的運輸業者，補足偏鄉地區交通的缺乏，尤其是緊急的醫療接駁需求。2017年，侯勝宗與台中市府合作，推行復康巴士整合的計畫，成立名為「小驢行」的社會企業。

小驢行扮演的是資訊軟體公司的角色，設計媒合平台，提供給政府、照服機構，方便做調度使用。事實上，市面上早有長照接駁服務，各縣市都有多家特約車機構，但業者之間缺乏協調機制，因此互相競爭。此外，使用接駁服務的人往往因等不及，一次向多家業者叫車，又造成資源浪費。而小驢行的平台跨區域、跨車隊、跨載具的高度整合性質，多家服務商能透過平台分工，又可以接送更多長輩。

目前，全台已有3個縣市、10個民間組織成為固定使用者，有超過一千台車輛在該系統運作，除協會培育的30台無障礙計程車與專屬司機，也包含長照專車、復康巴士等，累積完成25萬趟服務。（同場加映：「我不只是個計程車司機！」跨足旅遊導覽、銀髮照顧，運將開創斜槓人生）

從上述案例可以看到，交通設施應依照各族群需求做彈性設計，讓各種運輸工具相互補位，建立便利永續的移動環境。

本文授權轉載自《社企流》，原文標題：促進行的正義！看台灣組織如何實踐智慧運輸，讓長輩、視障者外出更安心