開闢電動車藍海！為什麼從電動跑車起家的行競科技，選擇商用車作為下一個目標？

去年因疫情衝擊，全球車市表現疲軟，根據世界汽車工業國際協會（OICA）統計2020年全球汽車銷量，和2019年相比，驟減13.8％，總銷售降至7797萬輛，而總產量也是十年來首次面臨下降困境。然而由於各國對於燃油車採緊縮政策，加上電池成本下降優勢，電動車逆勢突圍。

從國際能源署（IEA）發布的《2021年全球電動車展望》報告中可以看出，去年全球銷售約300萬輛電動車，相較2019年成長了41％，足見電動車的產業前景看俏。

以特斯拉（Tesla）為首，其他車廠紛紛加入電動乘用車的競爭行列，市場競爭也愈趨激烈。 台灣新創行競科技（XING Mobility）反其道而行，鎖定商用、工業用電動車市場，為建築、農業、礦業等傳統以柴油為主的車體，開發具備專利的浸沒式冷卻模組化電池（Immersion Cooled Modular Battery System），協助將傳統燃油引擎改為電池系統，開闢電動車市場的新藍海。

從愛車到實現電動超跑造車夢，行競用專利技術確保電池安全和穩定性

「我從小就是愛車的狂熱份子。」行競科技創辦人暨執行長洪裕鈞分享，翻閱汽車、超跑雜誌和上YouTube看汽車介紹影片都是他的日常。由於熱愛汽車，連帶對於車子的設計、技術、工程、乃至於整個汽車產業都感興趣。2010年，當洪裕鈞第一次接觸到特斯拉並試駕後，他便認為「電動車是更有效率的動力系統，勢必會為汽車產業帶來革命性的改變」。

2013年洪裕鈞在一場 TED 演講上，結識了時任特斯拉開發工程師齊塔克（ Azizi Tucker ），總算為洪裕鈞的造車夢開啟了一道大門。齊塔克看準台灣擁有完整的硬體供應鏈，加上從南到北的零件取得距離短，是「實現概念最快的地方」，加上倆人對電動車有著相同的熱忱， 行競科技隨後於 2015 年誕生。

行競初始選擇以「打造電動超跑」做概念性驗證（POC），自主設計、研發全台第一輛純電超跑Miss R。這台MIT的電動超跑擁有1MW動力輸出系統，百公里加速只需2.2秒，搭載專利的浸沒式冷卻模組化電池。此前，行競也曾在2019年的台北國際車用電子展上，首度展示純電改裝1969年的雪佛蘭最經典的車款Camaro。

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「在台灣，對做電動車整車有熱情的大有人在，但敢作夢並實現做電動超跑的企業家不多。」行競科技營運長黃昱傑說。洪裕鈞深知超跑為難以規模化的產品，但台灣要想跳脫在全球供應鏈上長久扮演OEM的角色，必須面臨抉擇。

「我們結合台灣工業製造實力，以及行競擅於研發的優勢，瞄準高技術門檻的電池系統，創造高品牌價值。」洪裕鈞解釋了行競真正的心之所向，並投入為特規車製造商提供EV電池系統，和全系列的動力系統元件。

「商用車是企業的生財工具，注重安全性和穩定性。」黃昱傑指出，要想極大化電動車的續航力，勢必要增加能量，當狹小的空間裡塞滿高能時，「散熱便成為核心問題。」

行競科技為了解決電池散熱問題，研發全球獨創的浸沒式冷卻模組化電池，不同於其他車廠採取半浸沒式做法和其他冷卻技術，浸沒式冷卻讓每顆電芯浸泡在不導電的冷卻液中，確保系統溫度管理無虞同時，除了能提升電池充放電效能外，更能確保電池系統的安全性和穩定性。

鎖定電動商用車藍海，藉電動超跑打進國際市場

行競科技切入商用車市場的哲學，可以用個人和工業用電腦類比。「乘用車就像個人電腦，需求量大、以量制價；至於商用車則像工業電腦，量少但需要投入技術成本高，連帶毛利也高。」洪裕鈞解釋。由於商用車類型多元，行競藉由積木式的設計，讓電池模組可以依照不同需求和用途，堆疊成各式形狀，彈性化電池的空間配置，達到客製化效益。

打從一開始便瞄準國際市場的行競，目前客戶分佈以歐洲為主，「Miss R為我們吸引了不少歐洲的客戶主動上門洽談。」洪裕鈞分享，另外透過參展，也吸引了包含北美、日本、台灣等市場的客戶。

因為歐盟會員國的政府規定，若廠商要承包政府建案，必須達到零碳排放要求，加上近年ESG大行其道，因此商用車的動力轉型需求極高，也讓歐洲成為目前行競的主力市場。雖然短期來看，客戶投入燃油引擎轉電力系統的成本很高，但黃昱傑分析，從電動車效率和節省的油耗而言，電動車的總持有成本反而較低。

近日行競科技接連宣布，和日本專門生產汽車改裝零件的HKS成為策略夥伴，將共同開發電動化改裝技術；以及與英國石油（BP plc）旗下子公司、亦為全球最大潤滑油品牌嘉實多（Castrol）簽訂策略夥伴協議，應用嘉實多新一代工程用冷卻液（E-Fluid），賦予電動車前所未見的動力體驗與安全性，加速全球汽車產業邁向電動化。

看好電動車產業趨勢，盼招募人才共同實現理想

對於投入電動車產業，洪裕鈞從未質疑過自己的選擇，當傳統汽車產業從「硬體商機」變成危害氣候變遷的「危機」，同時也是轉向軟體服務的「轉機」時，電動車順勢成為未來產業的機會，而行競的客戶需求不斷，以及越來越多車廠洽談合作，也讓他更加篤定這條路。

有了國際策略夥伴挹注原料資源，讓行競科技在研發第二代電池的路上更加順利。目前行競也正積極招募，對電動車擁有熱忱的軟硬體、產品管理人才，歡迎對電動車有熱忱，熱愛挑戰，喜歡解決問題的人才，在行競有許多和歐美大廠接觸、溝通的機會，還有「全球獨有的1969年Chevy Camaro電動版本，和Miss R電動超跑！」