紐約新創 Vroom 挑戰 IPO！從美、中、及東南亞案例看「二手車交易平台」的市場機會

都市居大不易，首都的高房價讓許多人難以負荷，因此需要在市郊地區落腳，為了通勤方便，許多人因此需要以車代步。在小資族經濟能力有限下，二手車成為選項之一。

市場上的二手車交易主要分為 C1（二手車主）、B1（經銷商）、B2（二手車商）、C2（買主）等幾種流通模式。車主將二手車交給經銷商，由經銷商通過拍賣形式銷售給二手車車商，再轉售給消費者。在這些複雜的環節中，二手車買主最常見的困擾就是來源不透明、車況難以追溯、市場價錢、售後服務不完善等諸多問題，這使購買二手車體驗極為糟糕。因此強調透明化、去中心化的二手車交易平台應運而生。

Vroom 有望成功募資上市？由 Carvana 股價略窺一二

Vroom是一家創立於紐約的二手車交易平台，消費者可透過網站和 App 購買上架的中古車，Vroom 以「私人賣家收購」的模型（private-seller acquisition model）從賣家處收車移交給買主，除此之外，Vroom 也提供融資、保修與保險等附加價值服務。

據路透社報導， Vroom 近日已向美國證管會（SEC）申請秘密公開發行，預估將以每股估值 15-17 美元於 6 月上市，挑戰今年以來格外冷清的科技 IPO 市場。

想了解二手車交易平台上市後的生命週期，可回看另一家美國知名度更高的二手車交易平台 Carvana。 Carvana 於 2017 年上市，股價自 IPO 以來漲幅高達七倍，雖然今年3月美股崩盤一度使該公司股價暴跌 80％，但不久之後又迅速重返歷史高點。由 Carvana 的股價波動可知，線上二手車交易的需求仍在，Vroom 現在尋求上市或許有望突破今年低迷的 IPO 市場。

去中心化的線上二手車交易平台興起，邊開車邊賣車不必苦苦等待

二手車線上交易平台的重要價值，在解決過去買賣雙方資訊不對稱的問題，透過網站上的資訊讓雙方以更優惠的價格、更低的溝通成本和更高效的媒合率，最終促成更高交易量。

中國的二手車交易平台人人車打造去中心化的 C2C 平台，讓賣主可以自行將預售車上架，邊開邊賣，不需要像過去先將車寄售到中古車商再慢慢等到交易，但對買主來說，則較缺乏完整的車輛檢驗保障，也因此人人車在創立五年後面臨商業模式的挑戰。

而中國另一個二手車交易平台瓜子租車則另闢蹊徑，於 2017 年開始由純線上交易平台，轉往線上線下整合的新零售商業模式，開啟了線下實體店鋪。

由台灣投資人許樂家（Randolph Hsu）於上海創立的美元基金活水資本（Ondine Capital）跟投的馬來西亞二手車交易平台 Carsome ，於 2019 年底剛完成 5000 萬美元的 C 輪融資，為目前東南亞最大的二手車交易平台，業務覆蓋了馬來西亞、泰國、印尼和新加坡的 50 多個都市的 6 千多家經銷商。

Carsome 採用線上拍賣模式，簡化從檢查、估價、投標、付款、汽車銷售的流程。一開始 Carsome 以 C2B 模式為主，即車主（賣方）通過 Carsome 的平臺將汽車賣給二手車經銷商。據 Techchrunch 報導， Carsome 規劃於今年將模式調整為 C2B2C ，即新增為平臺上的經銷商用戶找到買方的服務。

由此可見二手車交易平台於全球市場上除了具有一定需求以外，仍是值得發展的產業趨勢。