六月初，Uber剛從沙烏地阿拉伯主權基金獲得了35億美元的投資入股，完成投資後，Public Investment基金的董事長Yasir Al Rumayyan成為Uber董事會成員。此前不久，日本豐田公司也宣布投資 Uber。中國優步高階副總裁柳甄表示，Uber的G輪融資截止目前累計高達60億美金，沙特主權財富基金對Uber的35億美金投資將用於支援Uber在包括中國等地的全球業務成長。據Uber稱，其資產負債表上的現金和可轉換債券總額超過110億美元。包括帳上高達90億美元的現金儲備，外加20億美元的信用額度。
照片來自：Heisenberg Media
然而據Re/code報導，Uber近期又在準備在高風險貸款市場融資10億美元到20億美元。據稱，Uber目前已經在與摩根士丹利和巴克萊展開溝通。
高風險貸款市場是非投資等級貸款（Leveraged loans）市場，一般科技公司鮮少在這個市場進行融資。
在這種市場融資有弊有利。首先是償付能力，向Uber提供貸款的投資人可以獲得4%到4.5%的貸款收益率。Uber解釋道，考慮到Uber目前600多億美元的估值，Uber對這20億美元的貸款規模具備償付能力；20億美元僅占到Uber目前資本額的3%左右。
其次，使用槓桿貸款也有好處，因為這可以對借款公司的商業機密進行一定程度的保護，相關的投資銀行，會把這些貸款像基金一樣，轉售給其他機構或者個人投資人。投資銀行也無需面向最終投資人披露貸款企業的詳細商業信息。
總而言之，這透露了一個信號，Uber需要錢。尤其是Uber在印度和中國市場都宣布了大規模投資計劃，Uber執行長卡蘭尼克（Travis Kalanick）表示，中國市場競爭激烈，出於補貼消費者搶奪市場的需要，Uber每年虧損10億美元。
而Uber所進入市場的本土競爭對手們，也正在結成聯盟對抗Uber的進入，例如，Uber在亞洲的勁敵滴滴去年年底就聯合了Lyft、Grab、Ola宣布要建立全球合作框架。蘋果公司向中國的滴滴出行投資了10億美元，最近又從中國人壽獲得了6億美元的融資。而通用汽車則向Lyft投資了5億美元。印度的Ola去年也募得5億美元。
本文授權轉載自：36 氪
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