[專訪] 香港貨運快遞lalamove登台，雙北1小時內到貨

共享經濟在台灣愈來愈火熱，家中的閒置機車和人力也可以充力利用，顛覆傳統物流業。看準台灣64％人口擁有機車，全台也有1,500萬輛機車，繼香港貨運快遞GoGoVan來台後，另一香港貨運快遞EasyVan（改名為啦啦快送（lalamove））也選擇進軍台灣，推出機車快遞服務，1月30日App正式上線。獲得中國天使投資人的1千萬美元投資，目前已進軍香港、新加坡、泰國、中國和台灣，2015年重點在東南亞市場，擴展至廣州和深圳。

lalamove共同創辦人暨台灣區執行長陳少勤，其實是foodpanda（空腹熊貓）台灣區的業務總監，他在foodpanda期間接受專門投資電商模式的德國創投Rocket internet洗禮，負責物流、電商及異業合作，也是開拓foodpanda台中業務的負責人。他的電商經驗讓他被lalmove延攬加入lalamove，負責台灣區業務，也成為共同創辦人。

陳少勤說，香港的貨運司機通常會加入電招站，媒合貨車和司機，很少有像黑貓這樣的快遞公司，往往是有很多司機但訂單很少。lalamove創辦人周勝馥看到Uber的模式，便決定創立lalmove。

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（圖說：lalamove共同創辦人暨台灣區執行長陳少勤（右）指出，lalamove讓司機收取所有費用，要在最短時間搶下市占率。圖片來源：郭芝榕攝影。）

費用全給司機，代購還有服務費

lalamove也受限台灣法規，轉而在台灣發展機車快遞服務，模式跟GoGoVan很像，但策略完全不同。使用者可用LBS服務搜尋最近的司機，司機在接單1分鐘內一定要打電話給對方，雙北市約有十幾個區，不能跨區接單，但保證半小時到1小時內到貨，2個月來已招募900位司機。

陳少勤說，「其實消費者最在意的是最短的時間達成任務！」所以在lalamove App中也有代購功能選項，使用者必須額外付給司機每筆40元的代購費用。若是急件也可自訂服務費，讓司機願意接單。此外，lalamove有評分機制，可以讓司機和使用者互評，lalamove每筆媒合服務都會打電話給使用者，問使用者滿意度。

運送物品5000元以下，而貨物運送發生意外，會由lalamove負擔，最高賠償5000元。至於司機保險，一般快遞都未提供保險，lalamove正在評估需求。每一筆交易都會開立發票，接下來將會推出電子發票功能。

免費商業模式，強調先顧好品質

前1-2年lalamove完全不抽成，費用全給司機。陳少勤說，在台灣的策略重點是如何在最短時間內吃下市場，達到市占率，到一定程度再來討論如何收費。

GoGoVan和lalamove同時進軍東南亞市場，除了lalamove先進到泰國市場之外，雙方在每個市場都是競爭者。陳少勤說，所有的電商模式都要走國際化路線，因為電商被複製的速度太快，進入門檻低，要存活下來的難易度很高。在香港，很多公司複製lalamove的模式，但lalamove得到1千萬美元資金後，也讓一家走不出香港的公司決定關閉事業。

陳少勤說，「我們跟GoGoVan模式很像，但策略完全不同。他們在各市場重『量』，擴張全台灣衝司機數，然而台灣每個地方的物流不同，而lalamove偏質，會先把雙北市做好，再慢慢擴展到其他城市。」

陳少勤並不擔心跟GoGoVan競爭，他認為有平台跟你競爭，表示你的模式有市場，競爭才能逼自己走入消費者，了解消費者在想什麼。未來也許連走路配送也可以算，也打算和有牌照的司機合作，陸續把貨車加進選項中。2015年的策略是年底前擴展到中南部，包括新竹、桃園、台中、高雄，希望雙北市可達到1萬名司機。