用體驗經濟翻轉產業不能只有浪漫！鳴日號、山鄰山林幕後推手的務實設計學

一間裝滿臺鐵高層的會議室，氣氛像台北潮濕的二月天一樣凝重。柏成設計的邱柏文站在簡報前，試圖將一輛老舊的火車轉化為移動的五星級饗宴—「鳴日號」和「鳴日廚房」，當他描繪著乘客如何在車上享受雞尾酒、品酒，甚至在廚房旁進行「主廚餐桌」的畫面時，會議室爆發出掌聲。

然而，下一秒各個部門長官幾乎同步舉手，讚揚這個夢想的同時，卻又紛紛表示「做不到」。

這是空間轉型的挑戰：當新創或創業家或造夢者試圖重新定義舊有產業時，最大的挑戰往往不是美學或創意，而是來自體制內不變的保守力量。在Meet Pacific展會中，邱柏文與經營玉里青旅「山鄰山林」的磐鈺營建機構負責人張立杰進行對談，分享如何在「設計 vs. 現實」的角力中勝出，並創造出活化產業與空間的體驗經濟。

移動的國門與黑手的魔術

對邱柏文（首圖左）來說，火車站、機場或旅館，都是一個國家的「國門」，它必須在抵達和離開的瞬間，用最精粹的在地精神、元素和文化，向旅客說聲「Hello 與 Goodbye」。

邱柏文從2019年寫一封公開信給臺鐵，開啟了他的鐵道設計之旅，出發點是對台灣鐵道在生活中扮演「陪伴」角色的觀察。但要將這種浪漫想像落地，必須直面傳統工程與官僚的現實，為了推動設計，邱柏文的團隊需要「非常非常多的證據」來證明他們天馬行空的構想是可行的。

「鳴日號」的成功，不僅在於它榮獲了國際大獎IF設計獎，更在於它打破了鐵路「只是為了從A點到B點」的單一功能限制，從單純的移動變成多層次的感官享受旅程。設計團隊透過實用性與商業前景的數據分析，極力說服業主保留了VIP包廂、高腳吧台和酒櫃等細節，餐食設計上被譽為台灣首輛移動的五星美食車廂。

此外，邱柏文特別推崇台灣的「職人」與「黑手」文化。在車站改造中，他們找到了一位師傅，能將一塊重達 10 噸的舊車站石材，透過挖洞「輕量化」成幾百公斤，最終懸掛在空間中，完成一場近乎魔術般的設計呈現。這塊石頭不僅是裝飾，更是與當地文化連結的精神元素。

當旅館只是載體，「山鄰山林」成為承載地方的核心

故事場景轉換到東台灣的花蓮玉里，一個距離磐鈺營建台中總部開車需要7小時的地方——為什麼磐鈺營建還有投資玉里的老旅社？

新興大旅社是玉里一間擁有 50 年歷史的老旅社，在外人看來，這筆投資或許是個不符商業邏輯的「燒錢」行為。

張立杰直言，他們的順序其實是先有了這個資產，才來開始想像要怎麼設計，「因為這個旅館它只是一個載體。」張立杰說，團隊花了一年的時間進行田野調查與改造探討，並與無印良品的空間改造團隊合作，將其翻修成「山鄰山林青年文旅」。

經營四年後，「山鄰山林」已不再是單純的住宿，而是玉里的在地發聲平台，透過舉辦市集、手作課、講座、小鎮走讀等活動，深入挖掘玉里的故事。商業上的驗證也隨之而來：他們成功將當地赤柯山烏龍莊園的茶品銷售至國際舞台，甚至在國際機場上也能看到他們的產品。

從在地資源出發，不能只想著自己想做什麼

花蓮學生團隊「於是轉身向山裡走去」，則試圖以遊戲的方式實踐體驗經濟，不過他們試圖翻轉的不單單只是一個空間，而是一整片生活場域。

於是轉身向山裡走去的「林田山實境解謎遊程設計」，透過懸疑故事的劇情設計與解謎任務，讓玩家於解謎過程中可以更認識林田山的老建築、鐵道、自然與歷史文化。

這種設計的核心，是將在地生活細節轉化為引人入勝的「有感體驗」。團隊成員劉亭妤強調，讓更多人認識一個地方的關鍵是要讓體驗者「沒有負擔」，因此打造輕量化的遊戲架構，只要掃描QR code就可以進行體驗。

團隊成員黃琬喬則指出‘困難點：「結合地方內容與關卡是難的，必須拿捏平衡。」因此從在地資源開始發想，而不能一味地思考「自己要做什麼」相當重要，例如團隊透過田野調查，將在地居民分享的小時候生活故事和「米店進貨時程表」等細節，設計成遊戲關卡，就成為一個成功結合的案例。

創業者的告白：夢想與痛苦的平衡藝術

當被問及如何給予那些沒有建築或營造背景，但充滿熱情的「小白」建議時，兩位大師不約而同地回歸到創業最本質的「生存哲學」。

邱柏文的建議充滿了設計師的浪漫：「要是你今天是把錢投入最愛你的東西，其實那就不叫燒錢，那叫把夢想成真。」他鼓勵創業者將最愛的元素放進空間，讓空間成為你熱情的延伸，這樣就不會過度計較成本。

張立杰則給出犀利的商業警世：「創業絕不是開心，創業是非常痛苦的一件事情。」他提醒年輕人，必須先盤點兩大資源：資金與人才。在資金規劃上，至少要抓一年的運行費用，而不是三個月。

最關鍵的是：必須要選擇做你自己不願意、不快樂的事情。創業者必須去補足自己的弱點，比如銷售、企劃、市場或財務觀念。張立杰以自身經驗為證：他曾在海軍陸戰隊服役，從只會畫一條線的菜鳥，利用休息時間苦學，最終成為工程署主官。他以過來人的姿態強調：「執行力」才是王道。