一度戶頭只剩274元、今卻打入最大共享單車供應鏈，飛立威光能如何挺過技術商轉鬼門關？

「我的戶頭曾經只剩下274元，那時候（2017）真的產生很多自我懷疑。」飛立威光能創辦人暨執行長周俊賢坦承，靠著獨家研發的軟性波導太陽能（Flexible Waveguiding Photovoltaics）模組技術生存了3年，飛立威光能的營收始終沒有起色，團隊內部氣氛可謂瀰漫著一股不安。

軟性波導太陽能技術靠的就是波導材料將光線轉向的特性，藉此達到平面聚光的效果，將傳統太陽能板無法利用的紫外線光轉為可見光，不僅可以增加太陽能電池40%的電量，而且就算太陽光線不足時，也可以聚焦出足夠發電的能量。

擁有如此顛覆性的技術，卻遲遲無法站穩腳步，也讓周俊賢與團隊忐忑不安。

不過轉機很快出現。2019年，飛立威光能打進了全台最大共享單車的電能供應鏈。甚至在2021年，飛立威光能成立7年後終於達到損益兩平。周俊賢透露，飛立威光能的商業模式並沒有改變，改變的是如何讓技術更有效率地變成產品的過程。

速度決定一切！飛立威光能如何克服小量打樣的困難？

2014年，周俊賢無意間在垃圾桶撿起了波導矽橡膠材料，揭開了接下來10年的創業序幕。

波導矽橡膠材料可以讓太陽能板不受陰影遮蔽而影響發電效率，但是這終究還是停留在技術研究而非商用的階段。飛立威光能成立的頭3年，就在申請專利建立護城河和少量接案尋找應用場景中度過。

「我們在能源產業最壞的時間點創業。」周俊賢笑著說，當時台灣太陽能產業受到中國的削價競爭而愈發掙扎。沒有資本、缺乏人脈的飛立威光能沒有在市場上與競爭對手掰手腕的力量，周俊賢當機立斷做了2個改變：放棄太陽能產業改瞄準物聯網應用，以及提高技術驗證的速度。

周俊賢解釋，當時物聯網的討論剛剛興起，聯網的感測裝置的供電需求，正是飛立威光能的技術可以發揮的地方。不過相較於單純發電的太陽能場域，進入工廠需要更多的檢測與驗證，也就是說，飛立威光能需要大量開模，放進工廠進行嘗試，開模的成本成為一大問題。

「我們當時決定買一台3D印表機打樣、快速驗證，甚至到現在都還是這麼做的。」周俊賢解釋，飛立威光能以ODM代工的方式接案，而開模驗證的階段可能要花上一個月的時間，飛立威光能透過3D列印，只要一週就可以做好驗證，藉此降低開發成本以及加速開發速度，後續再委外加工進行量產。

成立10年首次接到大型量產案，市場溝通成為決定關鍵

遇上共享單車這個新客戶，則是2016年的事情。

共享單車廠商為了讓車輛龍頭用嵌入式電力發電，在市面上尋找各家太陽能廠商的解決方案，飛立威光能成為入選的廠商之一。「我們那時候也一樣用3D印表機做給他一個醜醜小小的產品給他們測試。」周俊賢笑著說，這是飛立威光能第一次做大型量產案，他發現產品品質、量產能力固然重要，但是決勝關鍵其實是「 溝通 」。

周俊賢表示，客戶最在意的是充電量（功率），因為過去都是在固定電壓下進行功率測試，所以也會沿用過去的習慣對太陽能廠商進行測試，「不過太陽能的光線並不穩定，電壓是波動的，有時候低電壓可能比高電壓還有充電效率。」周俊賢說，如何翻轉廠商的既定印象與習慣，成為飛立威光能能意料之外的最大考驗。

另一方面，首次與大型客戶合作也讓飛立威光能學到了一些新經驗，例如驗證。

快速驗證一直是飛立威光能的立足優勢之一，然而大型廠商除了驗收產品功效外，也會驗收如抗溫、抗紫外線的老化測試、低功耗電信認證、酸鹼測試等等條件，這些都是飛立威光能過去比較少接觸到的，「這些測試沒辦法先做，因為各家客戶要求不同，可是在前期確認產品規格時如果先釐清要做哪些驗證，我們可以提早啟動，維持驗證的速度。」周俊賢說。

有了量產經驗後的下一步？「現在還不是做品牌的時機」

走了一圈，飛立威光能還是回到了當初成立時預設的電能產業，也已經從且戰且走的早期新創，變成穩步盈利的成長期新創，是不是終於有做品牌與產品的資本了？

周俊賢坦承，其實一直以來都有過做自有品牌的念頭，早期受限於資源不足、找不到市場需求而作罷，中期則付諸行動，和手錶廠商合作太陽能手錶，不過2C市場的需求變動性過高，產品開發旋即停滯，現在有了大專案的經驗後，飛立威光能還是會以ODM/OEM為主。

「其實這次合作案讓我們更確認自己是技術出生的。」周俊賢說，飛立威光能已經建立起快速驗證的機制，強大的技術能力又可以滿足客戶不同的需求和應用場景，而且工業基礎等級的產品有較長的壽命，所以飛立威光能在5年內仍然不會以發展自有品牌為主要目標。

那5年後呢？

「未來我不確定，但我看好大型儲能的潛力。」周俊賢說，對於新創來說，快速跟上技術趨勢是必備的能力，也許很快可以看到飛立威光能的嘗試觸手，往心目中的未來前進。