「我們其實樂見大家一起把台灣打造成充電樁供應佼佼者，」對於時常被拿來與台達電相比，新創團隊「起而行」總經理簡金品卻有不同的想法。
或許外界有些陌生，起而行是 2017 年由工研院輔導創業而成立的新創公司，帶著在工研院裡面逾 10 年對充電系統、馬達控制系統及電池管理系統的研發經驗，起而行主要產品是電動汽機車充電系統，而這塊業務，正好與台達電鎖定的電動車技術有所重疊，也因此，這家新創時常被外界拿來與台達比較。
對於這個現象，簡金品說，充電樁僅是台達電眾多業務版圖中的一塊，但對起而行來說，卻是營運主要項目，相比之下，一個擁有國際市場經驗的台達電，在海外市場的開拓上會更有資源，但起而行作為一間新創公司，則具有提供客戶客製化服務的彈性，「而且我們用 3 年的時間就能跟台達電相提並論，也證明了我們的實力，」簡金品驕傲的說。
全台2,500座充電樁，市占率破6成
他認為，當台達電對海外市場提供充電樁的服務，實際上是替台灣打下了充電樁供應佼佼者的形象，當國外企業有這方面需求，並來台探訪供應鏈的時候，也肯定會注意到類似起而行這樣的供應商，當台灣企業一起將這塊技術做到世界頂尖，市場的版圖也會越來越大，達到皆贏的局面。
如今，2020 年起而行的營收逼近 1 億元，有 7 成來自充電樁，其餘收入則是車內控制器。簡金品表示，目前主要的客戶包括 Volvo、中華汽車、遠傳、光陽等品牌，同時因應電動車逐漸普及，像建商、停車場也都是起而行的客戶，目前營運 3 年，全台充電樁安裝數已逾 2500 座，市占率也超過 6 成。
簡金品不諱言，建商、停車場這些應用場景可能會與台達電的業務範圍重疊，但起而行是目前台灣唯一從兩輪、四輪到八輪都能提供充電樁解決方案的廠商，也正與機車業者一起赴海外打國際盃，是起而行的優勢。
除了充電樁的技術，簡金品也以餐飲業的營運模式來形容起而行所能提供的各種客製化服務，強化了對於彈性優勢的概念。
他表示，餐廳能提供內用、外帶甚至是外送以及調理包等不同種類的服務，正如起而行一樣，可以提供市場公版的充電樁，讓客戶貼牌或直接使用，也可以提供如 Volvo 從充電樁外型設計開始的一條龍服務；也因為擁有工廠，因此能像調理包概念、讓客戶（尤其是海外）能自行組裝，一切端看客戶的需求，這也是新創團隊的好處。
從配電規劃到掌握調節能源，充電樁角色大躍進
起而行對於「電」也相當有一套。當客戶需要在社區或是停車場安裝充電樁，需要做電流的配置以避免跳電的發生，起而行有「非均流充電」的專利，正好解決痛點。
假設有 5 台電動車在使用起而行的充電樁，非均流充電能在汽車接上充電器後，讀取每台車的電池資訊，分析數據資料以及每台車電池量的多寡，做機動性的電流調配，避免跳電，也能達到充電的最佳化。
近期起而行也將服務技術觸角打進機械停車場。簡金品透露，全台商用的機械停車場約有 6 萬個停車位，都是起而行的機會，目前起而行已經有技術能克服當電動車停入機械式停車場後，充電樁依舊能在停車時完成充電的任務，而這項技術也已經落地，接下來連建案的機械式停車都可能是合作對象。
未來起而行技術發展上更要往 V2G（Vehicle-to-Grid，汽車對電網）及 AIoT 智慧聯網的方向前進。
簡金品表示，能源就是「創能」、「儲能」及「用能」，一直以來外界對充電樁的印象是用能，但他認為導入了 V2G 的技術後，充電樁應該是「調節能源」的角色，對於電動車內的電力能做到最佳的分配使用，如發生天災停電時，電動車就能透過充電樁的協助提供居家即時的電力。
簡金品認為充電樁是最直接能擁有使用者用電需求跟足跡的載體，隨著市場逐步走向智慧城市的遠景，透過充電樁蒐集用路人的駕駛行為、用電資訊及行車資訊等，並對於整個城市電力的使用情形做全盤掌握，也有助於分配電力，以及發展智慧城市。
「我們要做充電樁裡最懂車子的人，」簡金平說，流著對技術研發的執著及熱血，他有信心起而行能持續提供客戶最專業的充電解決方案。
起而行綠能
- 成立：2017年
- 主要產品：電動汽機車充電系統
- 產業地位：全台充電樁市占率逾6成
責任編輯：蕭閔云
本文授權轉載自《數位時代》，原文標題：起而行吃下Volvo、遠傳大單、全台充電樁市占率逾6成，下一步瞄準機械車位充電！
《數位時代》簡永昌
