創業新聞

去港都發大財!WeMo「騎」進高雄,目標3年投放5000台

WeMo

WeMo Scooter(威摩科技)於今(4)宣布,自10月21日起,首度誇出大台北地區,正式「騎」往高雄。

相較於台北大眾運輸布局綿密,高雄在交通上的最後一哩路仍有很大的需求,許多地方距離捷運站仍有很長的距離

WeMo也觀察到高雄人高度仰賴機車的比例,遂與高雄市政府合作,將WeMo服務納入MenGo交通月票。MenGo致力於營運高雄大眾運輸工具月票的整合平台,發行交通月票,包含高雄捷運、公車、輕軌、渡輪、公共腳踏車等都整合於其中。

特別的是,WeMo在高雄的選點上相當有趣,並沒有選擇人口較多的三民區或鳳山區,而是依據大眾運輸量與通勤需求,選擇了左營區、楠梓區與前鎮加工出口處為起點,首波投入300台,預計在3年內於高雄投放5,000台車。

WeMo前進高雄,工業區也是重要考量

在布局雙北近3,000輛車後,WeMo看準高雄為全國人口第三大城市、大眾運輸月運量超過500萬人次以及人口區域集中等特性,再加上高雄的大眾運輸工具不論搭乘或是下車,通常距離起點、目的地仍有一段距離,讓WeMo決定跨足高雄。

WeMo的創辦人暨執行長吳昕霈(首圖)表示:「希望能串接高雄公共運輸的第一哩及最後一哩路,提供市民便利及環保的交通新模式。」

首波將投車300台在高運輸量的左營區、楠梓區與前鎮加工出口處等高雄前四大人口行政區,期望能搭配捷運、輕軌、市區公車等大眾運輸,讓高雄市民的交通更加方便。

而本次進軍高雄,WeMo也特別攜手日月光,預計會推出員工騎乘的優惠專案。而在前鎮加工出口區,年底前園區內騎乘WeMo更享有折扣,也有望規劃專屬電動機車停車位,期望吸引更多市民響應支持綠色交通。

人手一車的高雄人,買帳WeMo嗎?

WeMo的記者會也舉辦於高雄捷運美麗島站,不過美麗島站所屬的新興區目前並不在服務範圍內。
WeMo

高雄20歲以上人口約為200萬,國土資訊局所提供,高雄2017年的機車數量也將近200萬台,幾乎是「人手一車」,WeMo要撼動高雄人的通勤文化,難度相當高。

不過,高雄人不搭大眾運輸工具,除了習慣之外,有一部份的原因仍在於大眾運輸工具也許不夠方便、不夠深入、不夠綿密,讓WeMo有切入的可能性。只要完善了第一哩路與最後一哩路,的確有可能將高雄人帶去乘坐大眾運輸工具。

WeMo與高雄人,似乎是一場矛與盾的對決,不管勝負,都相當值得觀察。

本文授權轉載自數位時代,作者:陳君毅

責任編輯:張庭銉

延伸閱讀