USPACE日本併購滿週年：捨地鎖、結盟對手，宋捷仁如何靠AI繳出營收翻倍成績單？

一年前，台灣智慧停車新創USPACE憑藉大股東台灣大哥大的支持，併購日本第三大停車品牌軒先。一年後，這場跨海聯姻的成果揭曉：不僅日本市場的營收年增115%，新設立的東京六本木示範站點，單格效益更是台灣精華區的五倍以上，三個月內示範站點的營收翻倍，創下單場月收超過1,500萬日圓（約為新台幣300萬元）的紀錄。

這場跨海聯姻的成功秘訣，並不是USPACE當初最自豪的IoT智慧地鎖，而是因地制宜的策略轉向。USPACE創辦人暨執行長宋捷仁透露，在經歷初期的市場摸索後，團隊發現AI車牌辨識才是打開日本市場的致勝奇兵。

這一年間，他們是如何憑藉這項技術，一步步實現營收翻倍的目標，進而讓日本對手akippa從敵人變為盟友，並串聯日本地產新貴Post Lintel的三方聯盟？

初到日本的震撼教育：沒有「先搶位置」的習慣！

USPACE併購軒先後的第一個挑戰，便是如何將台灣的智慧化經驗，導入結構複雜、文化獨特的日本停車場景。

回到最初踏入日本市場的USPACE，他們當時很快就上了一堂深刻的「在地化」震撼教育。「我很快就觀察到，如果在日本硬推台灣的地鎖模式，會行不通。」執行長宋捷仁坦言，台灣的習慣是「先搶好位置」，立起地鎖確保有車位後再停車，但在日本，駕駛平時停車時並不習慣事先預約。

這個看似細微的文化差異，就是成敗的關鍵。

「一開始真的很慘。」宋捷仁坦言，USPACE一開始在日本完全沒有會員基礎，結果裝上設備後根本沒人用。他苦笑著說，「所有人包含我都在街頭發傳單，希望大家來下載App。」就像回到創業初期土法煉鋼的日子，那陣子團隊還沒正式的辦公室，只能擠在Airbnb裡組裝設備。

後來，宋捷仁果斷地進行了策略轉向，先不強推在台灣引以為傲的IoT地鎖，改以更符合當地習慣的AI車牌辨識攝影機作為切入市場的先鋒。「從他們熟悉的『先停車』開始，一步步引導他們使用QR Code支付，最終開啟無感支付。」他領悟道，在日本不能強迫使用者改變習慣，於是果斷調整策略。

「日本的停車文化高度重視準確性與信任，導入AI車牌辨識，不僅能在不更動既有場域結構的前提下快速升級系統，也能符合當地法規對個資管理與影像安全的嚴格要求。」USPACE日本分公司社長水本真也補充，這個關鍵的策略轉向，成為他們扭轉戰局的勝負手。

延伸閱讀：USPACE併購日本第三大智慧停車品牌「軒先パーキング」，加深佈局日本市場

三大關鍵結盟：從「用戶變股東」到「化敵為盟」，建構日本市場三方聯盟

確立「AI車牌辨識」的策略後，USPACE憑藉著併購軒先的市場地位，進一步展開了合縱連橫的全面佈局。

今年USPACE在東京六本木之丘設立新站點就是一個例子，但是要在競爭激烈的東京市場，快速攻下六本木這樣指標性的停車場地，關鍵並非砸下重金，而是一場始於台灣的奇妙緣分。

這一切的起點，來自於一位意想不到的「鐵粉會員」。

這位會員，正是日本第十一大不動產商社Post Lintel的共同創辦人Joey Yang。宋捷仁笑著回憶，「我發現，他在日本創業之前，就是我們USPACE的會員了，他老婆更是我們的heavy user（重度使用者）。」

這對夫妻非常喜愛USPACE在台灣提供的便利服務。因此，當他們聽聞宋捷仁要將事業版圖擴展至日本時，不僅毫不猶豫地表達了高度的興趣，更以地產專業者的敏銳度，看到了雙方合作的巨大潛力，Joey主動拋出了合作的橄欖枝。

由於年紀相仿，加上同為創業者的惺惺相惜，Post Lintel也順理成章地與USPACE日本公司結盟。不過這段關係的價值，更在於雙方的一場資源整合。

Post Lintel發揮其在日本不動產領域的深厚人脈與專業，為USPACE拿下了最關鍵、也最困難的土地資源，也就是現在位於六本木精華地段的停車場；USPACE則專注於導入智慧停車技術，形成完美的互補。

這場始於App的奇妙緣分，最終不僅為USPACE在日本的落地，找到了最堅實的盟友，更為他們接下來一連串的商業佈局，打開了另一扇大門。

接下來，他們除了會與日本大型不動產與管理公司三菱地所，如商辦與旅館等整合，共同打造一站式出行服務之外，USPACE更與多家日本大型不動產與城市再生開發商展開策略合作，預計於2026年在日本市場達到5,000個智慧停車據點的規模，亦響應成為台灣大哥大Taiwan Mobility生態圈首個成功輸出海外的落地案例。

USPACE化敵為盟：如何成為日本共享停車格業者的「軍火供應商」？

USPACE在「跨域整合」取得的成績不只如此，最精彩的一步棋，莫過與市場龍頭akippa的化敵為盟，但他的策略並非硬碰硬。

「我賣的Story（故事）都是同一個，USPACE、軒先、akippa我們三個加在一起，一定是亞洲最大。」宋捷仁說。

宋捷仁觀察到，無論是併購的軒先，還是市場龍頭akippa，這兩大共享停車平台，其強項都在於龐大的會員數與車位數，共同的短版則是缺乏IoT硬體賦能的技術能力。

於是，USPACE的角色，從一個直接下場競爭的營運商，巧妙地轉變為一個赋能產業的軍火供應商。「你們要什麼設備、什麼系統，我幫你們開發，讓你們去打仗。」最終，akippa選擇了合作，USPACE免費為其停車場導入智慧地鎖與系統，只在後續的停車營收上進行分潤。

「回到我一開始的初衷，成功不必在我。如果能成就akippa和軒先賺到更多的錢，我提供系統收費，是不是也一樣等於進軍了日本市場？」宋捷仁說，這種以退為進的策略，不僅避免了與在地龍頭的燒錢戰爭，更巧妙地將自家的技術標準，滲透進了日本共享停車的產業核心。

除了市場佈局，在成功以AI車牌辨識切入日本市場並站穩腳跟後，USPACE計劃將其在台灣已高度成熟的智慧出行生態系，逐步複製到日本。宋捷仁指出，接下來將優先落地的服務是機場接送服務UGO。

「我們發現，USPACE台灣用戶使用機場接送到桃園的目的地，最多的就是日本。」許多台灣旅客也向他們反映，希望這個便利的服務能在日本落地。宋捷仁如此觀察，為此USPACE將尋找日本在地的供應商合作，讓台灣用戶可以透過熟悉的App，直接預約日本當地的機場接送服務。

上市前的最後一哩路：一場關於「成長」的十年長跑

從日本的重模式併購，到東南亞的輕模式投資，USPACE的海外棋局，每一步都顯得深思熟慮。

宋捷仁透露，面對日本這樣高度成熟但固化的市場，必須親自下場，透過併購與技術整合來證明決心；而面對印尼、泰國等正在高速成長的市場，宋捷仁說與其像過去的Uber和Grab在東南亞打補貼戰，兩敗俱傷，不如選擇投資當地最優秀的團隊。「與其變成競爭對手，不如我把錢給你，好好去擴張。」

這一系列海外佈局，都指向一個更宏大的目標：IPO上市。宋捷仁透露，原訂的上市時程將延後至2027年第一季，「我們想把故事說得更完整。」他說，但內部稽核都已完成上市並無時程壓力。

而這上市故事中最精彩的篇章，將是今年12月30日揭曉的成果。USPACE即將在年底推出出行訂閱制的黑卡服務，USPACE Premium。這項對標美國運通黑卡的頂級服務，不僅整合了免費停車、機場接送、代駕等所有出行需求，更跨界延伸至全球米其林餐廳訂位等專業專業服務，旨在將公司從一開始的停車管理，升級為一個全方位的智慧出行平台。

這個動作，標誌著USPACE的戰略重心正從解決停車痛點，躍遷至經營高端用戶價值，而驅動這次佈局的正是宋捷仁本人近十年來的深刻蛻變。

回首這近十年的創業旅程，當被問及是否已足夠成功時，宋捷仁的思緒回到了更根本的起點。「當然是做得比當初設定的還要大，」他坦言，「但對我來說，更重要的是『成長』。成功有很多種定義，但成長才是一輩子的，我自己絕對不能成為公司的天花板。」

這種強烈的危機感與自我要求，驅使他不斷學習與進化。沒有天生的光環，只有透過不斷學習與進化，才能讓平凡的起點走向遙遠的航道。這或許才是在上市倒數計時中，這家公司最值得關注、也最難被複製的核心資產。