為電池裝上大腦！PurismEV研發外接智慧配電盒，讓電動車增加4成里程數

「電動車的馬達會因為駕駛的行車習慣，使電池能源轉換效率落差40%～95%。差別如此大的情況下，電池壽命會受到極大的影響。」PurismEV創辦人之一黃彦喆（首圖右）解釋，電池的高成本是發展電動運具最大的阻礙，希望找到一個延長電池續航力的方式，降低可能的成本支出。

根據使用者行為分配電力的智慧配電系統，並不是一項新技術，已經存在日常生活中。但這項技術有沒有辦法應用在電動運具的電池上？PurismEV試圖尋找這個答案。

他們透過收集電動運具的車輛數據，尋找出各類路況最適合的駕駛模式，進一步打造EV AI Energy system，只要以外掛的方式安裝上電動車——不論是物流車輛、電動機車、越野電動車或電動賽車——就能依據駕駛的行車習慣進行個別調整，以隨時維持在最佳模式，為電動運具增加4成的里程數。

PurismEV希望透過將智慧配電系統應用至電動車產業的方式，讓車商在電池成本及能源效率間取得平衡，進一步加速電動車產業的發展。侯俊偉攝影

電池成本居高不下的問題，成為電動車研發必解決的難題

PurismEV於2023年2月創立，儘管才成立半年，創辦團隊卻已在電池領域已深耕多年。

PurismEV創辦人之一的朱明萱（首圖左）重機零件外銷業務，某日收到車廠的訂單時，因不同於平時常見的多項零件小量購買方式，一問之下才發現大量購買單一零件的訂單來自電動車廠。

隨著這類型的訂單逐漸增加，她意識到台灣出產的零件在電動車市場中有一定市場，因而開始擴展電池領域的人脈，也在2019年認識了剛創立交通運具電池設計公司Rovilus的創辦人黃彦喆。

Rovilus是機械背景的黃彦喆的第一次創業，雖然後來因為商業模式卡關而收攤，但是黃彦喆與朱明萱在2021年時應共同朋友的邀請、再次加入創業行列，一同擔任電動機車工程顧問，協助企業找出電動車在騎乘里程及電池成本間取得平衡的方法。

黃彦喆解釋，一般電動車若要跑得遠，需要納入一定數量的電池。許多車廠為了在成本及銷售間取得平衡，普遍會為了壓低成本而放入最低限度的電池，儘管能有效壓低成本，卻也使電動車可駕駛的里程數受到影響。

擔任顧問的時間一長，他們留意到由於電動車中的能源轉換效率會因駕駛的行車習慣而有極大變化，若能找到方法減少會消耗電池的外在因素，將有助於車廠在動力系統整合設計環節時，在成本及效能間取得平衡。

注意到市場痛點的他們，決定再另外成立PurismEV，著手解決此難題。

收集各類車種的馬達數據，提供駕駛最有效率的騎乘模式

經過一連串的實驗及測試，PurismEV研發出一套可以有效提升電動運具能源效率的系統（EV AI Efficiency System）。

簡單來說，這套系統的運作原理與汽車常見的ECO模式類似：系統藉著先前收集到的馬達資訊進行分析，找出在不同情境下最省電、有效率的駕駛模式，再分析駕駛人的行車習慣與最佳模式間的差異，藉由系統進行微調。

「但是汽車只有一種ECO模式，我們則有好幾種。」黃彦喆說，PurismEV的系統可以定義直行、高速公路、下坡、顛簸山道、上坡等不同駕駛情境的最佳數據，例如系統藉由車速、輪胎高低差、煞車頻率與力道等數據判斷出當前的行車模式屬於下坡，只要用40%的電門即可，所以就算駕駛人踩了60%的油門，系統也會將最終的電門輸出維持在40%。

黃彦喆表示，系統研發過程中最難突破的是如何確保車子在實際運作過程中，即時回到系統所分析的最佳行車模式，但又不能讓駕駛者感到突如其來的拉力或推力。為了達到這樣的技術，團隊花費大量時間進行研發及實驗，藉由著重在交通運具的騎乘動態改變幅度，使裝有系統的調節器能快速偵測路況，找出對應的最佳騎乘模式。

朱明萱進一步以自己騎電動機車的經驗舉例，由於現行的電動機車大多數起步時間較短，不論是擔任駕駛或乘客，起步時往往會感受到明顯的反作用力。為減少因行車狀態快速變化產生的不舒服感，他們所研發的系統被設計成提供漸進式變化，所以駕駛及乘客在騎乘過程中，並不會明顯改變到運具正悄悄轉變成當下最適合的騎乘模式。

前一次的創業經驗作為借鏡，二次創業做好市場定位聚焦利基市場

PurismEV作為第二次創業的黃彦喆表示，過去在經營Rovilus時，因急著想將研發出的產品應用到實際市場，各個市場都想要嘗試的野心，便在日後迎來因資源不集中而發展失利的下場。

有了前一次創業失敗的經驗作為借鏡，這次共同創立PurismEV時，考量到市場可接近性及產品變現率，他們更加謹慎地選擇將自身所研發的系統打造成交通運具可額外連結的控制器。

PursimEV研發出的系統可以應用於物流車廠、共享電動機車、越野電動自行車及競技賽車上，並以裝設的控制器台數進行收費，目前所合作的廠商大多以中小物流業、共享電動機車為主要目標。考量到日後系統中所使用的演算法可能會推出不同版本的更新，PursimEV日後也有規畫將系統以SaaS軟體方式進行販售。

面對電動車逐漸成為車廠爭相跨足的領域，PurismEV除了深耕於台灣市場外，團隊也逐漸往新加坡國際市場擴展，並預計在近期擴展團隊規模，藉由各種人才的加入及積極參與國際展會，增加市場曝光的同時也早一步鞏固市佔率。

創業快問快答

Q：創業至今，做得最好的三件事為何？
A：
1.Business focus, 決定創業前，彼此問了千遍我們為何創業，市場是否需要我們，是否有其他可解決方案，市場痛點是否真實。確立公司以市場角度解決問題而創業，讓我們保持開放彈性的變化和堅持以市場為服務。
2.Company efficiency, 每天不斷互相自問我們經營公司是否有將我們最重要的資源，時間、金錢放在對的方向。如果此時此刻市場反應慢，或是無法回收，降低資源投放。反之，如果市場回饋強，立馬擴大投入時間精力投放市場。

Q：最常被客戶或投資人問起的事情？您會如何回應？
A：
1.如何達到40%里程增加的?
透過電門調整機器人和路況偵測來輔助騎乘者在騎乘時對電動車馬達電池的直接影響操作，以平衡體感和車輛安全的方向協助騎乘者達到車輛最大效率。
2.透過初步實驗室數據支持後，以自家實驗車實際道路測試下達到真實數據44%，並且正在進一步與市場客戶接觸以實際道路測試效果。

Q：創業，教會了你哪些事？簡單分享創業至今以來的心得感想？
A：Frist time founder focus on product and second time founder focus on distribution.