台灣是共享機車的產業龍頭！新創的共享經濟與政府綠能政策如何翻轉台灣交通生態？

由於台灣希望藉由綠色交通降低空氣污染，共享機車新創們正利用循環經濟，將綠色交通使用率最大化，更把機車騎士的數據轉化為商機。

機車體積小、輕巧、速度快的優點，雖然方便民眾外出，但同時產生社會問題，像是傳統機車排放的空氣污染物，加上家家戶戶皆有一台摩托車，車輛閒置率高的情形，導致台灣的生活環境擁擠又有害健康。

為了尋求更加乾淨、環保、節省空間、彈性的運輸方式，低污染替代方案應運而生，「共享機車」就是其中一種方式，不僅優化車輛使用率，還減少碳排放。

根據台北市政府的數據指出，台北的共享機車使用率為全世界最高，2021年使用共享機車的人口比例約22%，較去年增加5.4%，其他國家的使用率則未達1%。

「台灣目前是共享機車產業的龍頭。」共享機車新創WeMo機車創辦人暨執行長吳昕霈說道。台灣在共享機車的市場經驗不只能讓國外參考，企業也能至海外分享該領域的知識。

目前共享機車業主致力於加速機車從燃油系統轉化為電力的過渡期，但除了建設各區域的共享機車充電站之外，也有一部份業者跳脫原先共享汽機車的業務範圍，運用大數據創建智慧城市。

Wemo利用大數據改進空汙政策，同時優化客戶騎乘體驗

創辦於2016年，同時為亞洲第一個共享機車新創WeMo，目前在台擁有超過1萬輛機車，並選用光陽的電動機車當作車種。Wemo看準台灣的機車持有率為全球最高，大約每10個人就有6個人擁有一台機車，一台機車平均一天的使用率卻低於50分鐘，因此期望透過智慧租車服務，提高機車使用率。

除此之外，WeMo也採用車聯網技術（IOV, Internet of Vehicles）收集大數據，為社會帶來正面影響，像是在機車上搭載PM2.5檢測器，收集空汙數據，改進政府的空汙政策。

「WeMo是數位原住民公司，我們轉換了傳統的租借服務，用大數據延伸出新商業模式。」吳昕霈說道。除了作為租借使用，Wemo更收集騎士行為、交通狀況、路況數據，「收集騎士數據，我們可以了解用戶的個人資料，像是他們的年齡以及他們借用、歸還共享機車的地方。」吳昕霈解釋，行動定位數據能夠幫助Wemo尋找淺在的合作對象，量身打造客戶的使用者體驗。

WeMo同時與政府合作，其中一項計畫就是在機車上裝載感應器，偵測崎嶇道路，優化大眾騎摩托車的體驗。吳昕霈說：「台灣的道路是設計給汽車的，關於機車的道路安全，還有很長的一段路要走。」

光陽與高雄捷運解決「最後一公里」問題，Gogoro合作印尼Gojek推叫車及外賣服務

台灣主要機車製造廠像是光陽、Gogoro近年來同樣進入共享機車市場，兩者皆利用覆蓋率高的電池交換網路優勢，以及迅速更新電池，實踐數位升級，為騎手提供可靠且安全的交通工具，提升他們騎乘共享機車的體驗。

光陽是台灣歷史最悠久，以及銷量最好的傳統燃油機車品牌。2018年，光陽機車發行了首款電動車Ionex，並計畫在2022年前設立2,000個充電站。

2019年，光陽機車與高雄市政府合作的Ionex 智慧自助租借(ATR, Automated Transport Rental)計畫，顯現出共享機車在高雄永續交通計畫中的重要性。光陽在高雄捷運站旁提供共享機車，解決大眾交通運輸的「最後一公里」問題，也就是通勤族從捷運站到家裏的距離。

Gogoro則是在2015年推出首台電動機車，並在2019年設立共享機車服務Goshare，藉時尚設計和外觀快速在市場上取得佳績，也達成Gogoro整合軟、硬體，建立端到端（end-to-end）生態系的野心。

Goshare的優勢之一就是Gogoro的電池交換系統，目前Gostation充電站共2,215個，管理超過93萬顆電池。假如騎手遇到機車沒電的情況，就可以直接在Gostation充電站換電池。

為了優化電池，Gogoro還採用AI和機器學習技術，進一步分析數十萬顆電池的數據，預測尖峰時段有多少顆電池可以使用，以及最適合更換電池的時間。

在建立台灣最大的電池交換生態系之後，Gogoro將商業模式擴展至海外地區像是印尼、印度，還有中國市場，並在2021年與印尼最大的叫車系統Gojek合作，在雅加達提供叫車及外賣服務。

政府推動淨零排放政策積極度低，僅專注於鼓勵購買電動車

運輸業提供共享機車、電池，以及收集數據的作法，降低車輛閒置率及碳排放，不僅創造協同效應，也與台灣2025年達到淨零排放的目標息息相關。

然而，部分大眾認為政府並沒有積極推動淨零排放政策，反而只專注於提供大眾換交通工具的津貼補助。

台灣政府藉由提供津貼，鼓勵大眾將傳統燃油車更換成電動車，實現碳中和目標，而地方縣市像是南投縣政府同樣鼓勵居民騎乘電動車，提供最高新台幣2萬3千元的補助。

「政府也應該深入研究消費者行為。」吳昕霈提到，在電動車補助之外，其他領域同樣具有重要性，像是共享機車和拼車業務服務。

地方政府推動MaaS服務，用單一平台整合所有交通系統

Wemo、Goshare、光陽提供的「以租代買」服務，能夠達到碳中和，解決交通問題。除此之外，另一個解決方案——交通行動服務（MaaS, Mobility as a Service），則是將大眾運輸系統和私人企業像是共享機車、輪船以及計程車整合到同一平台中。

台灣最大的汽車公司和泰汽車，具有32.5%的市場佔有率，主要販賣Toyota、Lexus等品牌汽車，它的旗下品牌iRent成立於1999年，為台灣目前唯一同時提供共享汽車及機車的公司。

比起其他共享機車，iRent於台灣六大直轄市提供服務，覆蓋率最高，並且和Wemo同樣使用光陽電動車型，在光陽底下約1,068個Ionex電池站提供更換電池服務。

2020年，在超過1百萬名的會員基數下，和泰將iRent整併至專門負責MaaS業務的和泰聯網中，提供計程車、共享汽機車、租車、遊覽車以及接送服務，計畫成為一站式運輸平台。

其他地方政府也已經著手尋找MaaS合作夥伴，像是高雄市政府與2019年12月成立的MeN Go——交通行動服務App配合，提供智慧票卡，讓大眾一次使用市區公車、共享電動車、租車以及停車票功能，還能查詢即時的交通資訊、路線規劃和使用支付工具，另一方面，台北市政府的悠遊卡也推出折扣，在悠遊卡月票裡結合iRent、Wemo、Goshare打折優惠。

上述案例都可以讓其他縣市借鑑參考，像是如何將共享經濟結合至台灣的綠能政策，以及如何利用公私營合作推動運輸系統轉型。