放眼望去，馬路上奔馳的幾乎都是UberEats、foodpanda外送員，對一般大眾來說，全球快遞相對陌生，但與它合作的零售業者你一定聽過，像是全聯、屈臣氏、新光三越、全家、家樂福，到電商平台momo、東森購物、蝦皮等，為何註冊共享騎士僅2.6萬人、自有車隊約300輛的全球快遞，能夠成為4萬家企業客戶、上萬家街邊店的選擇？
7年前被台灣大車隊併購，第一年就碰上機票電子化
全球快遞是一家成立20多年的老字號機車快遞公司，早在2014年7月被台灣大車隊併購，成為旗下百分百子公司。近期光陽集團旗下金庫資本，砸下1.8億元投資全球快遞，取得26.47%股權，成為第二大股東，讓這家低調多年的公司浮上檯面。
未來穿著黃色制服的全球快遞騎士，將騎乘光陽Ionex電動機車在大街小巷穿梭服務，前者預計從今年起到明年7月完成布建800個社區營運據點，導入自有電動機車車隊及換電站，搖身一變成為「科技化物流」公司。
為何全球快遞對科技這麼重視？其實背後動力來自於數位化的威脅。全球快遞的業務分為B2B、B2C兩大項，B2B（企業對企業）服務一般公司行號的文件遞送，在雙北商務快遞市佔率達6～7成，提供90分鐘到5小時快遞服務，「目前沒有第二、第三競爭者，就連4大宅配業者在雙北也沒辦法做到當天快遞（註：有些需要在限定時間前寄出），這是屬於利基市場，」全球快遞總經理劉金維說。
不過，商務快遞市場逐漸被數位化潮流吞噬，劉金維回憶，「台灣大車隊併購全球快遞的第一年，就碰上『機票電子化』，一個月一萬份文件遞送就不見，」他不諱言地說，未來各行各業可能都會碰上全面電子化、無紙化趨勢。
促使全球快遞加速朝B2C（企業對顧客）業務發展，包括提供電商「當天到」服務，momo、東森購物到蝦皮、Yahoo拍賣都是合作客戶；其次為社區即時物流，提供「店到宅」服務，從全聯電商PXGO!小時達的生鮮雜貨外送，到中午訂便當的新光三越App的skm eats美食外送服務，以及上萬家街邊店，全球快遞提供配送門市3～5公里範圍內訂單，目前全球快遞B2B業績占7成、B2C約3成，其中B2C業務成長潛力最大。
不讓UberEats、foodpanda專美，全球快遞專注物流、助商家打數位戰
眼看餐飲外送、電商需求激增，2017年起，全球快遞將重心轉向社區即時物流，成立愛鄰騎士（iLink）車隊，目前已有2.6萬共享騎士註冊，服務街頭巷尾的街邊店，也協助電商配送。
當全球快遞還在招兵買馬建立車隊、商家時，不料2019年UberEats、foodpanda等外送平台大爆發，消費者動動手指就能線上下單，從餐飲外送到生鮮蔬果、生活用品無所不送，並透過大量補貼吸引消費者使用、砸錢做行銷廣告，吸引餐廳、零售通路合作。劉金維觀察，過去實體門市難以投入電商，UberEats、foodpanda某種程度把這些實體店的線上服務補起來。
但他也看到一個根本的問題，「UberEats、foodpanda將街邊店當作是它的軍火庫，把平台的戰力建起來；問題是這些線下店不知道它把商品賣給誰、也不知道消費者多久來買一次，數據都掌握在平台手上，」劉金維說。
因此，全球快遞快速調整定位，從原本的物流配送的專業，延伸到提供小商家數位化資源，目標當這些商家的「軍火庫」，幫助他們作戰。劉金維指出，台灣有十萬個小商家，全球快遞不只提供物流服務，還可協助小商家建立數位行銷資源，全球快遞計劃與點餐系統大麥智能餐飲、LINE點餐系統快一點、智慧餐飲POS系統服務肚肚、餐飲POS系統ICHEF等完成API串接，若小商家有導入平台的需求，全球快遞也可以協助引介。
劉金維分析，「 UberEats、foodpanda可以幫助商家把產品賣得更遠、被看見；但我們透過整合資源，讓商家有能力打數位時代下的新零售戰役。 」
更重要的是，全球快遞不與商家競爭，以獲得全聯、新光三越、家樂福等大咖零售業者的信任。舉例來說，近期韓國電商巨擘Coupang登台投入外送服務，正是販售自己批貨來的商品，而非與商家合作。零售業者開始擔憂，外送平台將來開發自己的產品也不無可能，跟合作商家打對台，像foodpanda自營線上超市「熊貓嚴選」就是一個案例。
結盟光陽集團，助全球快遞優化車隊管理系統
從大環境來看，路上大量的機車快遞人員，慢慢浮現兩個社會議題：第一減碳問題、第二城市智慧物流需求，「 未來智慧電動機車將是解答，能夠把最後一哩的物流整合起來。 」劉金維說。
這也是為什麼6月30日，光陽集團旗下金庫資本投資全球快遞，並達成光陽與全球快遞的戰略合作。
主導投資案的金庫資本總經理丁學文解釋，「光陽擅長造車設計，全球快遞有物流的專業，雙方結合彼此優勢，將投入物流車的研發設計。」全球快遞觀察到，目前外送員提供的箱子缺乏冷鏈設計，未來光陽可協助設計，讓全球快遞的物流車隊具有「差異化」優勢，另一方面光陽也可以打磨自家電動機車產品，符合物流業者所需。
加上金庫資本過去十多年投資AI、出行移動服務公司，也跟中華電信有5G戰略合作，未來可以提供全球快遞更多的資源，進一步優化全球快遞的車隊派遣管理系統。
目前全球快遞服務客戶涵蓋生鮮外送、電商服務、文件快遞......包羅萬象，而不同的服務，對時間有不同要求，劉金維提到，「如何提升騎士的稼動率（註：衡量機車使用狀況的比率），透過資料分析、演算法，提供更有效率的物流服務，讓騎士在一定的時間內，完成更多的訂單是目標，這也是零售業者所期望。」
放眼未來，全球快遞不只要提升車隊的營運效率，更從物流配送專業，延伸提供商家數位化資源。丁學文更看好，光陽與全球快遞合作的電動機車物流車隊，有機會成為一個場景典範，輸出海外市場。
而雙方所畫出的城市物流理想藍圖，如何化為現實，都考驗著彼此的執行力。
本文轉自數位時代，作者：陳映璇，責任編輯：蕭閔云。
