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最大咖來了!Gogoro籌備1年的秘密武器共享服務Go share登場

陳映璇攝影

被視為Gogoro下一個創新利器Go share共享機車服務,5日宣布將於今年8月中在桃園上線。Gogoro執行長陸學森表示,這次繼智慧摩托車、電池交換系統後,第三個專案內容「Go share」,從軟體、車輛、換電系統耗時一年自行打造,是全球第一個端到端共享車輛平台服務。

別於目前市面上共享租賃電動機車服務WeMo、iRent皆採用光陽的綠牌電動機車,Gogoro則是白牌等級的Gogoro 2,除了動力較佳,且讓消費者自行換電,在使用上更有自主性。

當台灣電動機車市占第一的Gogoro跨入共享租賃市場,可說是攪亂一池春水,但消費者關心的費用仍未公布,賣足關子。

700公尺就有一個換電站,桃園作為Go share首發

為何選擇桃園當作Go share第一站,除了Gogoro是從桃園發跡,Gogoro總部、工廠都位在桃園,此外桃園也是數一數二的智慧城市,根據國際組織智慧城市論壇(ICF,The Intelligence Community Forum)2019年最新排名,桃園市擊敗加拿大、美國、澳洲等城市,獲得2019世界第一智慧城市首獎,其中桃園在電動機車市占率六都第一,即便7月起桃園新購電動機車補助將減到1.3萬元,補助費用仍相當優渥。

目前桃園共有4萬輛電動機車,Gogoro電池交換站高達200站,密集程度到700公尺就有一個換電站。

最大特點:導入機器學習,App系統越使用越聰明

Go share服務耗時一年打造,特別是導入機器學習服務,Go share新事業總監姜家煒表示,App系統是越使用越聰明,可依用戶使用習慣,像是騎乘的距離長短、趟次,找尋適合電量的車子;且App內有導航功能,能引領消費者到停車的地點,按下按鈕後車輛就會自動向用戶打招呼;在審核駕照資料上,別於過往需等1天或數小時,Go share僅需3分鐘搞定,強調使用上更簡單、人性化。

Gogoro 2作為Go share的車種。
陳映璇攝影

根據外媒報導,初期會導入1千輛,不過現場Gogoro並未透露車輛投放的地點與費用,主要是採隨租隨停、以時間計費,目前也和大型停車場洽談,初期營運範圍主要在桃園,由於Gogoro換電站布建全台,未來用戶也可騎Go share環島,不過初期仍須把車輛歸還到桃園。

內有兩頂安全帽,也附有數個衛生頭套可以使用。
陳映璇攝影

Go share服務預計8月中在桃園上線,同時也在跟其他縣市洽談中,明年計劃擴展到歐洲、澳大利亞和亞洲市場。至於為何選擇Gogoro 2作為Go share的車種,而非價格更低的Gogoro 3,陸學森表示,大眾對於Gogoro 1、2仍較熟悉,Gogoro 3才剛推行,還未有足夠的熟悉度。

值得注意的是,Go share為Gogoro的新事業體,該團隊自去年7月成立,目前共有40多人,包括行銷、商業開發、營運團隊、軟體開發人員等。

WeMo:樂見其他玩家進場,不因此影響拓展計畫

Gogoro的GoShare服務,雖然僅在桃園先行,但Gogoro表示將在明年擴展到多個國際城市,台北必然在未來的目標當中。

首當其衝的將是共享機車服務WeMo,目前WeMo的服務範圍在台北、新北部分地區,短時間內沒有衝突,長時間看來必然會互相衝撞。

目前WeMo的服務範圍在台北、新北部分地區,短時間內沒有衝突,長時間看來必然會互相衝撞。
wemo

不過,WeMo向《數位時代》表示,樂見其他業者加入市場開創的行列,且有信心不會因其他因素影響拓展計畫,未來將持續鎖定國內六都,其他縣市也正在接洽中。

Wemo認爲自己有「先行者優勢」,在智慧城市發展上,Wemo車聯網與AI大數據應用,已經累積相當的經驗。但Gogoro從2015年至今也累積了不少數據資訊,未來就看誰能提出更全面的智慧城市相關解決方案。

責任編輯:蕭閔云

本文授權轉載自數位時代,作者:陳映璇、陳君毅

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