oBike 新加坡今（25）日於Facebook宣布，今日起正式停止在新加坡的營運。
星國交通管制嚴，oBike停止新加坡營運
目前新加坡除了 oBike 之外，還有 ofo、摩拜單車、Gbikes 等多家共享單車，粗估超過 10 萬輛腳踏車進駐新加坡，儼然形成一個小戰場。
而本身總部就在新加坡的 oBike 卻選擇退出戰場，主要原因仍是難以滿足新加坡交通管理局（Land Transport Authority）所制定的相關規範。
新加坡交通管理局於今年初訂出規範，要求無樁共享單車業者須在 7/7 日前申請營運執照，否則將立即停業。若堅持無照營業，則將面臨 6 個月的服刑與最高 1 萬美金的罰款。除此之外，新加坡政府也會每隔半年檢討個別業者的腳踏車數量，需要妥善處理停車問題，才能獲得擴充車輛的允許。
若違反當局標準，新加坡政府的處理手法也相當嚴格，除了直接罰款最高約新台幣 225 萬元之外，縮減共享單車數量、吊銷或撤除執照等也不手軟，大大增加了共享單車業者的營運成本。
新加坡 oBike 也宣布，雖然在新加坡停止營運，但為讓 oBike 的超級 VIP（SVIP）使用者在國外一樣能夠通用 oBike 的服務，並在新加坡繼續騎乘共享單車，推薦這些用戶可以選擇合作夥伴 GrabCycle。
Grab 為 oBike 的投資者，參與了在 2017 年 B 輪投資的 4,500 萬美元，同樣發表了官方聲明，會隨即在其平台上移除 oBike 的服務，但使用 GrabCycle 的用戶也可以嘗試 Anywheel（另一家共享單車）的服務。
台灣 oBike：獨立營運，不受影響
致電台灣 oBike 營運方，台灣營運方宣稱「各國團隊皆是獨立運作」，台灣並不會遭受新加坡停止營運的影響，不過也不便對其他地區的營運做出評論。
另外，針對台灣的政策與發展，台灣 oBike 則認為，各縣市對於「共享載具」，包含單車、汽車等的發展都經過多次討論，希望能達到有效管理。
至少目前就 oBike 的觀察，各縣市並不排斥共享單車的發展，而 oBike 也會大力配合政策的發展。「畢竟，我們的目標是打造一個環保的環境」台灣 oBike 營運方說。
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本文授權自《數位時代》，作者：陳君毅
