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ofo小黃車獲253億融資後,共享單車發展仍挑戰重重?

中國大陸共享單車平台ofo小黃車宣布完成新一輪募資,金額高達8.66億美元(約新台幣253億元)。這次的E2-1輪募資,由阿里巴巴領投、灝峰集團、天合資本、螞蟻金服和君理資本共同跟股,採股、債權並行融資模式。

2014年創立至今,ofo累積9次募資,金額突破22億美元(約新台幣643億元),吸金能力驚人。募資動能主要來自金主阿里巴巴,自2017年7月開始加上共享單車大戰,帳面投資超過15億美元。

但這波募資消息,並不代表共享單車的前景看旺。

結束補貼大戰,共享單車發展挑戰多

中國大陸研究機構艾瑞諮詢在《2017共享單車行業研究報告》指出,共享單車用戶數、使用時間仍在持續成長。以ofo為例,2017年2月底的活躍用戶數來到369.1萬人、App日均總使用有限時間781.7萬,雙雙創下新高。

中國研究機構認為,ofo和摩拜等共享單車龍頭公司,2018年將持續把重心放在海外市場。
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不過報告也強調,共享單車發展仍有三大挑戰:像是中國國內一線城市的單車容量有限,需轉往二、三線城市發展;單車營運的人力、投放、維護費用仍高,以及用戶的誠信問題需要持續改善。

陸媒澎湃新聞也在今年2月發現,ofo小黃車透過抵押方式,先後兩次將旗下單車當作抵押物,向螞蟻金服關聯公司雲鑫創業、浙江天貓技術有限公司換取人民幣17.66億元(約新台幣82.6億元)融資。

另外,今年春節過後,ofo和摩拜接連被用戶發現,原先的月卡優惠消失,價格恢復成人民幣20元(約新台幣92元)。種種跡象似乎顯示,過去燒錢、補貼的單車大戰,已經無法再持續,必須重回商業本質:追求合理獲利。

雖然ofo與摩拜都曾對外透露,2018年可能會宣布獲利,但目前仍沒有正式消息出現。能確定的是,即便ofo一口氣募資超過250億新台幣,這場補貼大戰也已經回不去了。

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本文授權自《數位時代》,作者:吳元熙

吳元熙
《數位時代》採訪編輯

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