福特的共享單車 GoBike 也要落地了。根據福特公司日前透露，公司的共享單車項目 GoBike 將於六月底在舊金山市灣區正式啟動，用戶可以透過灣區的交通卡或 GoBike 的 App 來使用自行車。與中國的 ofo 和摩拜等共享單車所不同的是，GoBike 是有樁自行車。
這次 GoBike 在灣區的佈局，可以算是灣區共享單車試點項目進行擴張的一部分。從現在起到明年年底，該地區共享單車的數量可能成長 10 倍之多，大概從 700 個成長到 7000 個。這些共享自行車將覆蓋奧克蘭、聖約瑟、柏克萊和愛莫利維爾市地區的 546 個站點。
那些已經存在的共享單車試點，將會從 6 月 11 日起停止服務，直到該站點的服務重新開機。而目前新擴充的試點，將會在一定程度上彌補暫停服務帶來的用車缺口。
根據介紹，用戶可以在 GoBike 正式發佈前購買會員服務；該會員服務首期名額為 1000 個，包括一張 124 美元的年會員折扣卡，以及一張 GoBike 訂製版的交通卡。
除此之外，GoBike 還提供了三種價格選擇：單次騎乘 3 美元，限時在 30 分鐘左右的行程；一天 15 美元，可以在一天的任意時間內騎行 3 個小時，第二天作廢；一年 149 美元，比較適合當地的居民或騎行愛好者。
在 GoBike 的官網上，除了可以看到上述所介紹到的共享單車的覆蓋範圍、價格外，還可以看到共享單車的使用方法。不過，公司並沒有過多介紹 GoBike 的製造成本、盈利模式等內容。
這次福特推出的共享單車專案是與 Motivate 合作，後者是一家共享單車服務提供者和營運商，曾幫助營運紐約市的有樁共享單車 Citi Bike 等。事實上，在 2016 年 9 月的時候，福特曾透露要加入灣區共享單車試點計畫，當時公司還收購了通勤共享新創公司 Chariot。
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在中國，共享單車的熱度持續飆升，在幾十家共享單車公司競爭的態勢下，已經誕生 ofo 和摩拜這樣的獨角獸企業。而兩家公司也先後將戰場開拓到海外，如新加坡、美國等，並打算覆蓋更多的國外城市。
與此同時，國外的本土共享單車企業也已經遍地開花，而且已經有多家企業獲得融資。今年 1 月，美國共享單車 Zagster 獲 1000 萬美元 B 輪融資；2月，新加坡共享單車 oBike 上線；3月，美國共享單車 Lime Bike 獲 1200 萬美元天使融資；同是 3 月，美國另一家共享單車 Spin 也宣佈加入這一市場。
中國之外市場的共享單車呈現井噴式的發展，這主要是因為解決最後一公里出行需求的痛點是相通的。但具體來看，兩個市場又存在很多的不同，比如人口密度、管理、營運、硬體等。比如硬體方面，美國人的體型和使用習慣造成了硬體本身的區別。中國車身尺寸是 24 寸，美國大概為是 26 吋。
隨著美國本土共享單車的發展以及中國企業的出海佈局，未來在這一市場的競爭可能會更為激烈。相比而言，GoBike 如何能夠從中成功突圍，還存在很多的不確定性。GoBike 具有的優勢之一是，背後有福特這家經驗豐富的製造公司以及營運經驗豐富的 Motivate。
但在價格方面，Spin 和 Lime Bike 都採用的是半小時一美元的收費標準，而且還可以免押金。相比起來，GoBike 半小時 3 美元的收費確實昂貴許多。另外，Spin 和 Lime Bike 這樣的無樁共享單車似乎也比 GoBike 方便很多，畢竟後者停車的時候必須找到停車樁。
作為汽車界的巨頭之一，福特是否也能在共享單車領域取得同樣的成功？而所有的共享單車品牌都面臨同樣的問題——沒有技術壁壘的情況下，如何保持差異化？
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本文授權自《36氪》，作者：高小倩
