如果用矽谷創投或美國資本市場的標準來看,台灣軟體業似乎很難說成功。
我們有台積電、聯發科、廣達、緯創、緯穎;從晶片、伺服器、網通到電子製造,都能找到世界級企業。但如果把問題換成軟體:台灣的Salesforce在哪裡?ServiceNow在哪裡?Adobe、Intuit、Workday又在哪裡?
答案通常令人尷尬。
前兩天,我在Palo Alto,和認識超過二十年的碩網資訊總經理邱仁鈿(JD)聊了很久。碩網成立於1999年,經歷了入口網站、搜尋引擎、NLP(自然語言處理)、知識管理、聊天機器人,一路走到了今天的生成式AI。它活過了網路泡沫、金融危機、SaaS(軟體即服務)浪潮,年年穩定獲利,客戶全是大型金控與科技巨頭。
但JD對自己的評價意外嚴格:「我就是個Loser。從創投投資報酬的角度來看,我們做得不好。」
一家活了二十年、每年成長25~30%、穩定分紅獲利的公司,在一般經營學上叫成功的企業,但在矽谷創投(VC)的Spreadsheet裡,卻不符合「三年十倍」的極致爆發力。
這讓我開始重新思考:台灣軟體業真的失敗了?還是我們這二十五年來,一直拿錯了一把尺?
一、SaaS的「標準化革命」,原本就不屬於台灣
過去二十年,美國軟體產業最經典的革命叫SaaS(Software-as-a-Service)。SaaS的經濟學非常漂亮:Build once, sell many。
一套標準產品可以賣給一萬家公司,邊際成本接近零,高毛利、高訂閱營收,軟體公司不需要等比例增加工程師就能實現暴利成長。再加上摩爾定律驅動的硬體成本下降、技術規格提升,同樣的成本或費用,卻不斷產生更高的儲存、運算與獲利空間。
投資人為此狂熱。2005年至2025年的矽谷,是SaaS的天下。
但台灣資訊業成長的基因,剛好完全相反。
台灣最有錢付費的企業客戶,是金融、製造、電信與零售集團。國泰金控不希望自己的系統和中信金一模一樣;台積電、廣達也有自己極度複雜的供應鏈與資安規範。他們要的是客製化(Customization)。
在SaaS時代,「客製化」簡直是軟體業長不大的原罪:它意味著大量的專案工程師、長達數月的導入期,營收被迫與人力成本綁定。這也是為什麼台灣的資訊服務(SI)公司能穩定賺錢活幾十年,卻永遠拿不到矽谷那種動輒幾百億美元的估值。
JD跟我說了一句非常深刻的話:「很多客戶會選擇碩網,只因為我們活了二十幾年,明年不會倒。」對企業採購而言,這叫Reliability(可靠);但在矽谷追求無痛規模化的試算表裡,這種價值根本無法被量化。
二、當AI讓客製化可規模化:被埋沒的Enterprise Context成了新護城河
然而,進入2026年,大模型(LLM)的快速商品化(Commoditization)正在顛覆這套舊遊戲規則。
當OpenAI、Anthropic把模型能力拉平,企業端真正面臨的痛點變成了:
資料放哪裡?存取權限怎麼控?SAP和CRM(客戶關係管理)怎麼接?財務與HR(人力資源)流程怎麼串?模型的Hallucination(幻覺)出事了誰負責?
這些不是下載一個Open-source模型或買一個SaaS工具就能解決的。它需要的是Enterprise Context(企業情境與深度Know-how)。
以前需要六個月才能完成的Customization,現在在AI-assisted Coding和Agent的協助下縮短到六週。「客製化」的邊際成本正在劇烈下降。
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二十年前的SaaS革命:把Software標準化。
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今天的Enterprise AI革命:讓Customization可規模化(Scalable Customization)。
台灣資訊服務業過去二、三十年被視為「代工、低毛利」的SI經驗與客製化資產,突然在AI時代擁有了重新被定價(Repricing)的可能性。連矽谷的大模型巨頭最後都發現:企業AI真正困難的地方從來不是模型本身,而是如何把AI塞進企業運作了三十年的舊流程裡。
三、從電信到資服:台灣版SoftBank的生態系飛輪
就在我和JD在史丹佛聊完這些話題的隔天,台灣大哥大宣布砸下291.3億元公開收購精誠資訊超過50%股權。台灣大拋出的三個關鍵字是:跨售、AI、區域化。
這不是矽谷Salesforce的故事,這更像是亞洲版本的科技與產業巨頭重組。
如果把AppWorks董事長暨合夥人、台灣大哥大總經理林之晨(Jamie)這幾年的布局連起來看,會發現一個非常有意思的「台灣軟銀」正在形成:
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資本與新創入口(AppWorks):第4支旗艦基金規模達1.65億美元(約新台幣53.1億元),累計募資3.86億美元(約新台幣124.3億元)。連結台灣大型企業與金融LP(有限合夥人,如緯創、群聯、國泰人壽等),打造最前沿技術與新創的昂貴雷達。
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底層基礎設施(台灣大哥大):提供Connectivity、身份驗證、帳單系統與龐大數據庫。電信與寬頻的穩定現金流,為整體飛輪提供強大防禦性後盾。
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場景與場域應用(momo/myVideo/精誠資訊):消費端,momo掌握龐大零售交易與點數需求,myVideo與有線電視提升用戶黏著度;企業端,精誠資訊加入後,集結雙方近4,500名資服與IT戰隊,正式插旗Enterprise AI與6,500億資服市場。
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金融資本後盾(富邦金控):提供金流支付、消費金融與企業資本支持,將生態系產生的新服務與產品,無縫帶入龐大的企業與消費者通路。
這展現出類似孫正義(SoftBank)的結構:利用電信與金融穩定的現金流,向上疊加內容與電商,橫向併購企業端資服(精誠),最外圈透過AppWorks接引最前沿的新創與技術。
當精誠加入後,這個生態系正式從Consumer Internet延伸到了Enterprise IT。如果能打破集團內部的整合壁壘,它將成為台灣少數能同時提供算力、場景、客戶通路與資本的巨大平台。
四、矽谷現場觀察:兩套資本主義DNA的衝突與新解法
我在美西與矽谷第一線觀察這幾年的創投生態,深刻體會到台灣軟體產業面臨的限制,問題從來不在於工程師不夠聰明。
真正的限制,來自於台灣與矽谷兩套完全不同的「資本主義DNA」:
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傳統台灣模式(製造業與公開市場紀律)
- 核心問答:「什麼時候賺錢?今年每股盈餘(EPS)多少?」
- 優勢:極度注重投資報酬率(ROI)、現金流與永續經營,在意獲利能力與股東分紅。
- 瓶頸:理性但偏向保守,容易把具備全球潛力的公司推回台灣本土市場的舒適圈。
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美式矽谷VC模式(Venture Scale爆發力)
- 核心問答:「目標市場規模(TAM)有多大?三年能不能翻十倍?」
- 優勢:關注成長率,敢於承擔高風險,逼迫創辦人第一天就思考全球市場。
- 瓶頸:成長時間表極短,容易逼死需要時間沉澱與客製化的企業軟體公司。
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AI時代的新解法:兩者結合
- 結合「台灣的客製化能力」+「矽谷的資本與市場空間」。
- 願意讓企業軟體公司花5~10年扎實成長,但從第一天起就要求市場不是只有台灣。
我在矽谷常看到,美國VC聽到一家公司「每年穩賺100萬美元(約新台幣3,220萬元)但成長25%」會搖頭拒絕,因為他們要的是高風險的爆發力;但台灣的創辦人卻能在這種耐力賽中扎實地活過二十年。
台灣軟體業真正缺少的,不是人才,而是能結合兩者優勢的資本架構。
五、新矽谷台灣幫的崛起:不一樣的起點
幸運的是,這兩年我觀察到了另一個非常關鍵的歷史轉折:新矽谷台灣幫的出現。
二十年前去矽谷創業的台灣人,多半是留學生或科技大廠高管。但過去幾年,在YC(Y Combinator)、MIT、Stanford、Berkeley以及輝達(NVIDIA)、Meta、Google等科技巨頭周圍,出現了一批完全不同基因的年輕台灣創辦人。
從2023年開始到2026年,入選YC等頂級加速器的台灣隊伍呈現爆發式成長。這一代創辦人的起點截然不同:
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上一代傳統路徑:Taiwan First → China / SEA → Maybe US。
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新一代矽谷路徑:第一天就是Silicon Valley Company founded by Taiwanese。
他們公司註冊在美國、拿美元基金、第一天就做美國客戶;但背後極度聰明地槓桿了台灣的工程研發人才、供應鏈與硬體優勢。
當AI的演化逐漸從純軟體(Pure Software)走向Enterprise AI、Physical AI、Robotics與半導體應用(Semiconductor Applications),這群橫跨矽谷市場與台灣產業鏈的全新世代,正好踩在了台灣最擅長的實體與硬體交會點上。
結語:我們不是失敗了,我們只是準備重新定價
回到我和JD在史丹佛的那場對話。
二十年前,像碩網這樣高度依賴客製化、陪伴企業客戶慢慢長大的軟體公司,在美式SaaS狂潮下顯得有些落伍。
二十年後,AI卻開始告訴全球科技界:企業需要的不是另一個精美的Chatbot,而是有人能把AI安全、穩定地接進他們運作了數十年的龐大核心系統裡。
台灣軟體業過去二十五年確實沒有寫出一本漂亮的Salesforce劇本。但我們花了二十五年,學會了如何服務世界上最複雜的金融、製造與電信企業。
當軟體重新回歸產業深水區、流程客製化與實體世界,真正值得我們問的已經不再是:
「台灣為什麼沒有Salesforce?」
而是:
「當產業Know-how與Enterprise Context成為AI時代的新護城河,台灣能不能把自己最擅長的事情,變成全球軟體產業的下一個絕對優勢?」
本文授權轉載自詹益鑑|原文標題:矽谷傳真:台灣軟體業失敗了嗎?
詹益鑑
Taiwan Global Angels 創辦人 / Berkeley SkyDeck 顧問暨創業導師,專注於數位健康與智慧物聯網的早期投資,曾任 BioHub Taiwan 助執行長、AppWorks 合夥人,熱愛閱讀、旅行與鐵人運動。