獲美國充電樁巨頭策略投資，Noodoe創辦人：站在浪頭15秒，比游15年還快

「一個法國人到加州租了電動車出遊，途中要充電時，他掃了機器上的QR Code，跳出來的不是英文介面，而是法文。這很難嗎？不難，但這短短5秒鐘的事，我們也願意花數月做到最完美。」充電樁軟體科技SaaS公司Noodoe創辦人暨董事長王景弘（首圖）表示。

5秒鐘的事情，願意花上數個月去做，就是Noodoe的經營關鍵。今（2023）年6月，Noodoe獲得美國電動車充電安裝服務巨頭ABM的策略投資，在ABM超過2.8萬座充電樁上，導入Noodoe EV OS充電樁系統，擴大Noodoe在美國服務的能量。

Noodoe成立於2012年，當時全球電動車僅售出13萬台。時間快轉到2022年，全球已經有1,000萬台電動車在路上行駛，Noodoe見證了這10年間電動車產業的崛起。不過，Noodoe最初的業務，並不是充電樁系統。

「創業家要站上浪頭——浪帶你漂15秒的距離，比你游15年還遠」

投入電動車領域前，Noodoe曾推出智慧手錶、VR產品，最後才慢慢收斂到充電樁事業，以充電樁的作業軟體為主要服務，可以把Noodoe EV OS想像成是充電樁版本的Android、iOS或是Windows、macOS，充電樁才能運作。

「從我們做事情的角度來看，其實沒那麼轉折。」王景弘表示，Noodoe都以物聯網技術為基礎發展，「創業難的不是你知不知道趨勢，而是怎麼應用這個趨勢。」

王景弘解釋，1980年代個人電腦的出現，不只影響工作，還影響到出版、學術研究甚至是溝通；2010年代智慧型手機的普及也不是為了聯繫親人，而是提供各種生活服務，2012創業時王景弘就問自己：下一波牽一髮而動全身、能夠打造一個完整生態系的殺手級科技是什麼？

當時Noodoe的答案是「物聯網」，「我們知道物聯網是趨勢，可是像用手機關燈這種服務，你要滑開手機、點開App、再按關掉的按鈕，還不如走去關燈來得快，這就不是物聯網的殺手級應用。」王景弘說，從手錶到VR應用，來回嘗試與尋找之間，Noodoe最終鎖定在電動車領域。

王景弘認為，未來10年所有車廠都會走向電動車這條路，消費者會被推著走，接著就會面臨充電站短缺的狀況。短缺，就是商機，充電樁提供商如雨後春筍冒出來後，作業系統就會成為剛需。

「創業要學會看浪頭，站上浪頭往前走15秒的距離，可能比你游15年還遠，所以努力游到浪頭上很重要。」王景弘表示，全球車廠已經很多，沒必要投入競爭。車用軟體有商用、民用之分，是個難以做大的破碎化的市場，但是充電樁作業系統之於充電樁之間，就好像Windows之於電腦、Android之於手機，可以提供給所有硬體廠商打天下。

Noodoe作為充電樁作業系統SaaS提供商，已經和美國的General Motors（GM）、南加州愛迪生電廠、加拿大的Charger Quest、台灣的光陽和台灣奧迪、東南亞的Grab合作導入充電站，服務便不多地的酒店、飯店和商辦大樓。

有意思的是，王景弘的創業理念，正與Android有著深厚的淵源。

成為市場上的唯一：打造使用者體驗的「Magic Moment」

「我在宏達電的時候，有個人從加州跑來台灣找我們，他說當時的智慧型手機有個問題：內建功能30個、自己只會用3個。如果能打造一支零內建、下載自己所需功能的手機呢？」王景弘回憶，「我們認爲這是個創新的概念，決定跟他合作，後來他遞出一張名片，寫著：Android。」

與Android創辦人Andy Rubin相遇的過程，促發王景弘思考軟體的潛力，更奠定了他在宏達電Magic Lab部門以使用者體驗為核心的理念。王景弘觀察，Noodoe剛切入充電樁領域的2018年前後，車主只要能把車充飽電就可以了，然而王景弘卻以「手機－App」的微服務概念預測未來發展：

如果你在百貨公司消費或住飯店可以獲得折扣，要怎麼在充電樁上實行？公司員工的電動車可以獲得免費充電，這在充電樁上要怎麼驗證？這就不是單純充電的硬體思維，而是在硬體之上建立不同應用場景的軟體思維了。就好像你有了手機後，下載不同的App才能使用不同的生活服務一樣。

王景弘表示，要做好使用者體驗最重要的就是超前部署使用者的所有應用場景，尤其是電動車這種新興領域，沒有所謂的「充電樁作業系統人才」，當競爭者都是從同一條起跑線開始時，關鍵秘密就在於是否能透過「人性」、提出「用心」的服務。

例如，以前都要下載App、註冊、驗證、看完教學流程、再驗證信用卡，使用者才能開始充電，Noodoe就開發了「Scan、Pay、Charge」技術，只要掃瞄QR Code就能充電，以Apple Pay或行動支付付款時直接建立帳號，優化使用者體驗。

Noodoe透過強大的軟體模組應對各種充電樁使用與支付的場景，王景弘表示，Noodoe系統上的服務可以應付98%的狀況，「我們不是第一個做充電樁系統的，但是10年前的需求跟10年後一定不同，關鍵就是你要找到不同的應用場景。」王景弘說。

越新的創業領域，越該提早去一級戰場

對於台灣未來電動車產業的發展，Noodoe又有什麼想法？王景弘表示，從Noodoe在美國市場的觀察，智慧能源管理系統（EMS）將是下一個課題。當越來越多人開電動車，在配電量不變的情況下，如何有效分配電力會變得很關鍵。

「這不只是停車場或商辦大樓的問題，而是整個城市的能源管理問題。」王景弘說，Noodoe現在的服務思維已經跨入城市等級的能源管理，但是台灣現在還停留在社區等級的建設，而這樣的時差，正是Noodoe可以佈局的機會。

王景弘也建議，投入新興領域的新創團隊，應該勇於直接挑戰一級市場，越早學習、越多經驗、學習速度越快，才能找到最新的需求，並成為浪頭中的「再造浪者」。

「現在是電動車的iPhone 1時代，是最有趣、也最創新的時期。」王景弘語氣平穩，卻難掩興奮之情，「我們希望未來能看到全世界的充電樁上面寫著：『Powered by Noodoe』。」