獲得貝萊德另類資產投資！台達電、和碩、裕電在前，充電樁新創EVOASIS怎麼殺出重圍？

根據交通部統計查詢網顯示，截至2022年10月為止，台灣的電動車總數為24,272輛，光是2022年至今的10個月，新登記掛牌的電動車就達到了10,298輛，可見電動車市場在台灣的快速成長。

但就像開車要有足夠多的加油站，電動車也需要有足夠多的充電樁才行，目前的充電樁廠商已經有台達電、和碩、裕電能源等巨人，2019年成立的充電樁新創EVOASIS為什麼仍要進入這塊市場？

「我們認為充電樁需要的是一個total solution（完整解決方案），除了充電樁硬體外，還包含會員App、地圖、場域到電源等，現在台灣缺少的就是這樣一個第三方品牌。」EVOASIS共同創辦人暨策略長鄭旭捷（首圖左）點出他們的切入點。

今年11月，貝萊德另類資產（BlackRock Alternatives）透過旗下的永鑫能源（New Green Power）投資EVOASIS，不過投資金額未透露，而EVOASIS將運用新入袋的資金繼續拓增充電站的數量。

不只是硬體，EVOASIS還要提供服務

EVOASIS兩位創辦人鄭旭捷與陶百群（EVOASIS執行長，首圖右）都是電動車車主，早在2018年就發現台灣充電樁市場的不足之處，而這又可以從數量、政策與市場環境面來分析。

再生能源工程背景的陶百群表示，自己曾經駕駛著特斯拉從阿里山下山，就遇上了電量不足而「雕掐」（路上拋錨）的窘境，當時竟找不到附近的充電站，「當時台灣只有2,000台左右的電動車，所以充電樁需求也少，而且台灣的電動車政策也不同於國外。」

陶百群分析，2019年台灣政府以「電價補貼」的方式設立充電樁建制標案，除了出錢給大廠商建立充電樁、還要吸收電動車車主充電的電費，就是為了快速吸引更多人駕駛電動車，「你就想像是公共停車場全部都免費的概念，這對車主來說是非常吸引人的，所以大家就會想要開車；但是對建置的廠商來說，他們收完錢之後並不用負責充電樁的損壞狀況，那車主的使用體驗就不會好。」

鄭旭捷表示，在這種模式下充電樁廠商賣的只是單純的硬體，而不是一個服務。電動車車主從尋找充電站到支付的其他流程都必須靠自己的力量完成，而國外則是由民營充電樁品牌來照顧這整個流程與體驗，政府僅提供場地出租的角色，因此EVOASIS希望參照國外的模式，將被忽略的「用戶體驗」補上。

「選址」與「機電工程」，成為充電樁品牌競爭關鍵

不過時至今日，市面上已經有ChargeSmith（宅電）可以補上「尋找充電站」這個環節，像是共享停車場新創USPACE也開放場域與特斯拉等廠商合作、大量興建充電站，EVOASIS如何建立自己的優勢？

「我們最大的優勢，就是擁有太陽能廠的相關經驗。」陶百群說，自己與鄭旭捷倆人一個是過去創立了太陽能電廠公司、一個是家裡本就經營太陽能電廠，這是兩個人認識並共同創業的契機，也是一個很重要的創業資本。

「充電樁」是個重資產的產業，場地租金、建置充電樁、軟硬體開發、買電等都是極高的成本，而當前的獲利方式大多只能靠電價價差獲取，這當中最能控制的成本，就是「建置充電樁」這一塊。

充電樁建設牽扯到如何建制硬體設備、哪個位置適合設立、電線電纜該怎麼走、能否並聯、是否有跳電跟用電危險、機電工程如何發包拆包等等知識，兩人過去在太陽能廠有豐富的經驗，知道如何用最少的資源打造出充電樁，「目前別人一度電都要收到雙位數以上，我們一度電只收個位數。」陶百群說。

另一方面，由於獲利來源是車主每次充電的費用，「使用者體驗」是第二個關鍵戰場。陶百群表示，EVOASIS要做的是終端品牌，因此以App建立會員機制，從尋找充電站到支付可以在上面一站式完成，甚至還可以遠端遙控充電樁的開關，「因為目前大都需要先掃描QR Code後才能拔起充電槍充電，除了人必須在現場才能執行外，還可能會有燈光不足而無法掃描等問題。」

獲得貝萊德另類資產投資，迅速擴充營運據點

目前EVOASIS的會員數已經來到1.1萬人左右，甚至已經與奧迪、KIA、Volvo、保時捷、mini cooper等車廠合作建立充電樁以及會員綁定，在全台已經有包含家樂福、統一加油、台糖加油站等在內的200個以上的充電站，其中22座120kW以上的跨品牌車種快速充電站，無論是美系車款的CCS1規格、歐系車款的CCS2規格、日系車款的CHAdeMO規格，或是特斯拉專有的Tesla TPC規格，幾乎所有電動車車主都能使用。

不過這當中最特別的，是EVOASIS已經導入綠電充電，比例達到30%，這也是吸引貝萊德另類資產（BlackRock Alternatives）透過旗下的永鑫能源（New Green Power）投資的原因之一。鄭旭捷表示，貝萊德另類資產在全世界已經投資了許多與綠能跟充電站品牌相關的新創，獲得投資是一種認可，這筆資金未來將用在快速拓展充電站數量。

「我們覺得再生能源與電動車就是拯救地球的藥，希望台灣可以盡快讓電動車成為市場主流。」鄭旭捷說。