物流新創Spaceship完成Pre-A輪募資，用「團購」力量讓消費者輕鬆跨國寄貨

寄國際包裹的方法有哪些？思來想去，似乎只能去郵局，而且還只能在上班時間抽空去、在現場排隊癡癡等待——為什麼我們不能直接跟Fedex、TNT這種物流業者聯繫呢？

「這些國際物流商其實都有開放網路申請寄件的服務，但是流程很複雜、介面又難用，我們就是要簡化這個流程，像是Trivago一樣把所有的物流列出來，並推薦你最便宜的方案。」香港新創Spaceship創辦人林煥枝說。

今年3月，Spaceship正式在台灣推出服務，並且Spaceship完成了新一輪Pre-A輪募資，投資人包含500 Global、SparkLabs Taipei、金石創投及其他投資人等，團隊至今的總募資額突破600萬美元（約新台幣1.8億元），資金將會用於加速產品研發以及擴大招募台灣人才。

電商代購蓬勃發展，物流卻跟不上

林煥枝早在大學時期就以電商代購為題創業，Spaceship共同創辦人暨技術長黃錦熙則是手機殼的代理商，兩人因為踢足球而認識，總會閒聊著關於電商、物流等工作上遇到的問題。

「那時候我覺得，代購是個事業沒錯，但對社會的影響或貢獻不是很大，所以想做點新的事情。」林煥枝提到，他那時候也看到很多人在做「直運電商」（Dropshipping），卻很少運進口精品項目，所以想要從日本進一些精品到香港，與市場做出差異化，於是找來黃錦熙成立Shopkyo，也就是Spaceship前身。

直運電商（Dropshipping）指的是賣家本身沒有倉儲與庫存，而是將買家的訂單直接交給批發商，由批發商出貨，這樣就可以減少庫存壓力。

不過，事情並沒有想像中順利，在日本批發商出貨時遇到了的大問題，就是物流。

因為跨國物流的服務手續很繁雜，去一趟郵局非常耗時耗力，而如果直接與國際物流商聯繫，則會不符合成本考量，這成為Shopkyo轉型成為Spaceship的契機。

為物流商打開中小企業與個人戶的大門

「物流公司的送貨介面是設計給企業用的而不是個人。」林煥枝解釋，因為企業每個月都會有固定的送貨量，不像是一般消費者可能幾個月才寄一次貨物，所以對國際物流來說，做企業的生意比較有保障。

企業下單需要經過帳號開通、驗證、選擇寄送目的地、寄送貨物資料、選擇尺寸與填寫申報單等6大繁雜手續，而驗證帳號與登記申報單2個步驟是最耗時與複雜的部分，前者要經過審核，後者則是考驗民眾對各個報表的熟悉度，對一般消費者來說非常「不親民」。

林煥枝與黃錦熙改以「團購」的概念思考：如果集結了所有消費者的需求，那也會是一筆大的、穩定的寄貨需求。

Spaceship把所有消費者的需求納入Spaceship名下，等於由Spaceship代表公司來開通帳號與驗證，「我們把步驟簡化成4個階段：選擇目的地、選擇尺寸、填寫內容物與預約第三方物流到府領貨。」另外，Spaceship運用文字AI偵測消費者填寫的內容物，透過數位化與自動化加速申報表作業，5分鐘內就可以完成寄貨服務。

團購的方式帶來的好處，就是消費者可以用更便宜的價格直接享受國際物流服務，而物流公司則能接觸到一般消費者與中小企業。黃錦熙舉例，假設以個人名義從台灣寄貨到日本，可能要花費新台幣1,000元，企業方案則可以壓低到只有4成左右的400元，而Spaceship提供給消費者的價格假設落在600元，這中間的價差就是Spaceship可以盈利的部分。

人才與市場相似度，讓台灣成為首選

目前Spaceship已經累積了13萬名用戶，個人用戶平均一年會使用5次跨國寄件服務，至於中小企業與電商則是一個月2萬件左右的使用量，服務橫跨68國，包含今年將服務落地台灣也是為了拓展市場規模。

「香港跟台灣都使用繁體字，也都是去郵局寄貨，而且台灣的電商環境比香港好，出口量也更多，所以我們選擇台灣作為第一個拓展的地點。」Spaceship台灣總經理許廣揚提到，光是2019年，台灣民眾交寄到國內外郵件的包裹數量就高達20餘億件，非常具有市場潛力。

另一方面，Spaceship也看中了台灣的工程師人才，現在台灣團隊擁有11名成員，有意把技術研發團隊設立在台灣。

今年5月，Spaceship完成了新一輪Pre-A輪募資，團隊至今的總募資額突破600萬美元（約新台幣1.8億元），將用於拓展台灣市場與團隊規模，作為前進電商正在起飛的東南亞市場的前哨基地，另外Spaceship也正在開發新的SaaS產品Spaceship Pro，針對中小企業用戶與電商推出智慧化下單的服務。

「現在大家都還是要到Spaceship官網來填寫資料，我們想把這些步驟直接串接到電商的軟體裡面，這樣就可以節省他們下單的時間。」林煥枝說。