電動汽車鋰金屬電池供應商SES將透過SPAC程序，合併艾芬豪資本收購公司，在紐約交易所上市，鴻海宣布參與SES(Solid Energy Systems)鋰金屬高能量密度電池公司PIPE（上市後私募投資）增資案，期望透過核心技術與股權投資，合作次世代電池。
鴻海在電池佈局上一波波，除邀請電池相關業者參加MIH聯盟，今年鴻海也透過子公司鴻揚創投參與碩禾私募案，認購 8000 張，取得碩禾增資後10.54% 股權發展動力電池負極材料，此次又出手認購SES股權。
鴻海表示，藉由雙方合作，鴻海將與SES在次世代電池合作，共同開發高能量密度車用電池。鴻海將有機會與一線車廠同步推出長里程數電動車。據了解，SES今年5月已跟現代汽車簽訂合約，合作為現代電動車款A-Sample聯合開發高密度鋰金屬電池，今年3月也跟通用簽署類似開發協議，本田、BMW、上汽及起亞等也都是合作方。
特斯拉也研發中？SES宣稱已可開發400 Wh/kg高密度電池
SES表示，目前已能開發提供400 Wh/kg能量密度電池芯，在15分鐘內可快充達80%，後續努力要讓這個發明商業化。（編按：特斯拉目前電池密度247Wh/kg，2020年宣布3～4年後目標開發出400 Wh/kg高密度超級電池，顯示SES與特斯拉電池研發目標一致。）
鴻海參與SES(Solid Energy Systems)鋰金屬高能量密度電池公司PIPE增資案，官方表示，將透過核心技術以及資金股權的合作，發展次世代電池，此投資符合集團佈局電動車關鍵技術策略。進一步投資訊息，將待相關程序確定後，依規定發布。
SES官方發佈新聞指出，經過此輪募資，將取得6億美元現金，用於2025年電池商業化開發，計畫開發混合鋰金屬電池，發展經濟型新能源車。SES表示，混合鋰金屬電池用高能量密度鋰金屬陽極、保護性陰極圖層、高濃度鋰鹽電解質跟AI安全演算法，讓電池比理論上的全固態鋰金屬電池有更好的性能跟生產效率。
SES成立於2012年，主要營運據點在波士頓，由麻省理工學院MIT獨立出來。而SES也成為第一家上市交易的混合鋰金屬電池供應商，合併後的公司估值達36億美元，透過這次上市，SES將獲得4.76億美元資金，其中含2億美元PIPE資金，不過鴻海並未公布認購金額。
SES宣布這次參與PIPE投資的股東包括Koch Strategic Platforms、LG Technology Ventures、鴻海、祥峰投资、富達投資加拿大分公司和富蘭克林鄰普頓（Franklin Templeton）。
SES现有股東包括SK Inc.、通用汽車、現代汽車、起亞、淡馬錫、天齊鋰業、Vertex Ventures、Applied Materials和上汽集團，另外亞洲車廠股東還有吉利控股。
本文轉自數位時代，作者：數位時代採訪中心，責任編輯：錢玉紘。
