美國矽谷企業家伊隆·馬斯克很愛玩。
這不稀奇，很多富二代都愛玩，跑車、飛機、私人遊艇不一而足：而馬斯克剛好是這樣一個富二代：父親不僅有「礦」，還有私人飛機。
眾所周知，馬斯克愛遊戲、愛車、愛火箭，童年時期便擁有多台遊戲機，還專門購買了一台電腦以開發遊戲。成年後他更是斥巨資購買豪車，在收穫了人生第一桶金之後，第一件事便是買了一台價值100萬美元的頂級跑車，作為自我獎勵。
而遠遠超越普通「富二代」的是，在享受生活過程中，馬斯克還在思考著世界和宇宙的種種宏觀問題，不僅為自己人生目標確定了方向，而且將這一目標與愛好結合，從而創立了PayPal、特斯拉、SpaceX等一系列「酷」且知名的科技公司。
愛車，愛到生產出引領全球潮流的新能源汽車；愛太空，愛到成功發射出重載火箭，順便還帶上了自家生產的電動跑車－在「玩」這個領域，伊隆·馬斯克堪稱一位「頂級玩家」。
遊戲，促使學習「程式語言」的原動力
1971年，馬斯克出生於南非的一個英裔家庭，父親埃羅·馬斯克本是一位電氣機械工程師，但通過房地產開發和諮詢服務生意賺足了資本，早早選擇了退休，母親梅伊·馬斯克則是一名加拿大和英國混血的知名模特。
在馬斯克9歲時，埃羅·馬斯克和梅伊選擇了離婚，此後，幾個孩子都跟隨父親一起生活。埃羅仍給予了孩子們富足的童年，他帶著馬斯克和其他幾個孩子前往歐洲、香港、美國等地四處旅行，甚至還親自駕駛飛機前往非洲著名的坦噶尼喀湖，在那裡，埃羅擁有一處翡翠礦的股權。
不過，這些都比不上遊戲對馬斯克的吸引力。他擁有的第一台遊戲機是來自Magnavox公司的奧德賽遊戲機，這是第一個家用視頻遊戲主機，提供了四種遊戲可供選擇，不久之後，他又擁有了Atari和Intellivision兩台遊戲主機。
「遊戲具有令人難以置信的吸引力。」馬斯克曾這樣回憶，不過，與許多遊戲愛好者不同，在玩遊戲的過程中，馬斯克萌發了自己開發遊戲的念頭，「我想我可以開發我自己的遊戲，我想知道遊戲的工作原理，我想創建一個自己的視頻遊戲，這是我學習程式語言的原始動力。」
10歲時，馬斯克在商店裡看到了一台Commodore VIC-20電腦，他被深深地吸引了，「神啊，實際上我可以有一台電腦來開發遊戲！」他把這稱為最不可思議的事情之一。小馬斯克拿出自己的所有存款，結合父親的補貼，買下了這台Commodore VIC-20，隨後幾天，他沒日沒夜地閱讀那本隨機附帶的BASIC程式語言手冊，沉迷其中。
2年後，馬斯克將自己開發的第一款太空小遊戲Blastar出售，賺取了500美元。這是馬斯克在程式語言上的最初啟蒙。此後，他不僅將互聯網列入自己最為重視的幾個領域之一，而且從經濟學和物理學專業畢業後，他放棄了繼續攻讀應用物理博士的機會，轉而進入互聯網領域創業，例如其早期創立Zip 2和PayPal，均為互聯網企業。
14歲立志拯救世界，小鋼鐵人的志向就此產生
從小喜愛閱讀的馬斯克曾列過他摯愛的書單，其中就有以撒·艾西莫夫的小說《基地》。書中講述了人類陷入3萬年黑暗時代，由此移民至其他星球，以避免災難的過程。
於是馬斯克在14歲時就奠定了自己的人生使命：拯救人類。這不是一句戲言，在成名後的多次採訪中，他也對媒體強調了這一信念。「他痴迷於各種創意，宏大的想法。」馬斯克在加拿大豐業銀行實習期間的主管這樣說，「我們經常討論謎題，談論物理學、生命的意義，以及宇宙的本質。」
「瘋狂跑車迷」投資特斯拉
28歲時，馬斯克收穫了自己的第一桶金：2500萬美元。這來自於Zip 2的出售。
相比這個創業項目的2.8萬美元啟動資金，馬斯克用4年賺取了近一千倍的回報。這筆資金足夠馬斯克實現一個長久以來的願望：購買一輛當時速度最快的量產車、全球僅有64輛的麥拉倫F1。
成年以後的馬斯克酷愛跑車，早在1995年，當馬斯克拿到Zip2的第一筆價值4萬美元的分紅時，便斥資3.5萬美元買下一台經典的跑車捷豹E-Type。
「伊隆，現在你應該去買一輛麥拉倫F1。」Zip 2的前副總裁吉姆·阿姆布拉斯慫恿馬斯克，前者已經聽他念叨了無數遍這款超級跑車，「你剛剛賺了2500萬美元，那就拿出賺了2500萬美元的派頭來！這是一輛100萬美元的汽車，買下它吧！」
但購買限量款跑車，不僅是「有錢」這麼簡單，難度更大的是找到賣方。為此，馬斯克不惜橫跨大半個美國，從加州跑到佛羅里達州，找到一位擁有兩輛麥拉倫F1的賣家，在一周之內，火速搶下了其中一輛。
頗為有趣的插曲是，在馬斯克買下這輛跑車後兩小時，音樂家艾爾頓·約翰也找到這位佛羅里達的賣家，但因晚來一步，只得空手而歸。這大大滿足了馬斯克的好勝心，「當他跟我談到這些時，」阿姆布拉斯回憶說，「我覺得，跟買下汽車相比，擊敗艾爾頓·約翰讓他更為得意。」
對於擁有麥拉倫F1，馬斯克難掩喜悅。當他創立的另一家公司Paypal迎來首位行業記者採訪當天，公關副總裁朱莉·安德森找到馬斯克溝通談話要點，馬斯克卻將對方引到停車場，開始滔滔不絕地誇耀著他的新車，以至於安德森感到「作為公關人員受到了極大的侮辱」。
據媒體統計，在投身特斯拉以前，馬斯克還擁有哈曼寶馬M5、蓮花Esprit、保時捷911、奧迪Q7等愛車。他曾打趣說，在斥資99.7萬美元購買蓮花Esprit時，幻想這輛車能如007系列電影《海底城》中一樣，按下按鈕，變成一艘水下潛水艇，結果「買到真車後，很失望地發現它不能真正改變」。
2003年，馬斯克遇到了一位史丹佛大學的畢業生史特勞貝爾，後者在合租房子的車庫中將一輛保時捷改裝成電動版，使用鋰電池串聯供電，這引起了馬斯克的興趣，他一直關心再生能源，並認定電動車是加速汽車新能源轉型的唯一途徑。
被啟發的馬斯克向史特勞貝爾投資了1萬美元，同時，找到了由艾伯哈德和塔彭寧剛剛創立的電動汽車公司特斯拉，並對其進行了高達650萬美元的投資，從而成為了特斯拉的董事長。
「60英里/小時加速僅需4秒鐘，卻沒有任何噪音」，特斯拉的第一款電動車Roadster在2006年首次亮相。「跟它相比，之前那些電動車都糟透了，」馬斯克相當自信。
在2017年，馬斯克在地面的科技夢還涉足到了高鐵，他提出了「超級高鐵」概念，大意為在接近真空的低下管道環境中行駛懸浮列車，這位科技奇人在白皮書中信誓旦旦地承諾，列車將以每小時近700英里速度行駛，能夠把從洛杉磯到舊金山的6小時車程壓縮至30分鐘以內。
最近一次測試中，來自慕尼黑大學的TUM團隊在Space X總部長度為1.6公里的地面筆直管道中，實現了463公里/小時的超級高鐵新速度紀錄，馬斯克隨後在推特上宣布，明年，這一比賽測試將可能在長度為10公里的真空環形管道中進行。
玩出「天際」：對火箭癡迷
在寫程式、跑車等愛好之外，馬斯克還將目光投向了太空。
除了《基地》，從童年起，他最愛的小說還有《銀河系漫遊指南》和《火星案例》，在這些情節跌宕起伏的科幻小說中，馬斯克得出的結論是：如果我們是一個能在多行星生存的物種，就能減少文明滅絕事件的發生。
如同兒時痴迷於遊戲程式一樣，他又一次痴迷於火箭。當PayPal即將出售時，公司的一群管理者和投資人聚在硬石餐廳帶露台的小屋中慶祝，唯有馬斯克躲在一旁，翻閱著一本晦澀難懂的蘇聯火箭手冊，「這本破破爛爛的手冊看起來像是從eBay上買來的，」PayPal的早期投資者凱文·哈茨回憶說，「他在研究這方面的問題，並大談特談航天旅行和改變世界的話題。」
這與賺錢無關，「我是一個互聯網億萬富翁，我把創業的公司賣給了康柏，拿到了1.65億美元的現金，」Space X合夥人坎特雷爾這樣回憶馬斯克四處遊說的說辭，「我本可以在海灘上喝著邁泰雞尾酒度過餘生，但我認為，人類要生存下去，就必須成為一個多形性物種，我想用自己的前做一些事，證明人類可以做到，我需要俄羅斯的火箭，這就是我給你打電話的原因。」
馬斯克衝到一個火星探索愛好者組織的籌款晚宴中，當時並沒有人邀請他。他給主辦者塞一張5000美元的支票後，加入了這家名為Mars Sociedty組織的理事會，隨後又捐給該組織10萬美元，用於資助沙漠中的一個研究站。他從坎特雷爾那裡借來《火箭推進原理》、《天文動力學基礎》和《燃氣輪機和火箭推進系統氣動熱力學》，研究火箭的各個方面。
在2002年，他「玩票」般的捐獻已不足以表達自己對火箭的痴迷，在嘗試與俄羅斯合作發射火箭失敗後，他成立了自己的私人航空公司Space X。
當時，很多人以為這不過是這位億萬富翁的異想天開，甚至連朋友和員工都將這視為「徹頭徹尾的騙局」或「一場惡作劇」，直到7年後，這家公司發射的獵鷹1號火箭，成為世界上首個由私人投資的軌道及液體燃料火箭；17年後，當獵鷹重型火箭成功發射時，上面還裝載著一款紅色的特斯拉跑車Roadster。
寫程式、玩車、玩高鐵、玩火箭，上天入地，馬斯克可謂是一個「頂級玩家」了。
但火箭也只是馬斯克太空目標的一個部分，Space X的長遠目標，並非發射火箭，而是降低地球生物前往太空的成本、同時提升可靠性。就像馬斯克當年遊說各個科學家時所說，他希望將老鼠發射至火星，而終極目標，則是人類向火星的移民。
馬斯克在2016年公佈了他的火星移民計劃：10年後送人類上火星，40年後建造火星城市。這比造火箭看起來更不可靠、更像一個騙局，但馬斯克似乎從未改變過他的信念：無論是17年前，當他勸說MarsSociedty中的科學家嘗試將老鼠送往火星時，還是在最近一次與馬雲的對話中，強調「人類應該聰明一點，通過星際移民保護人類的未來，使光明不被消滅。」
幾乎所有接觸過馬斯克的人都會認為，他有著超乎常人的偏執與堅持，這是企業家身上頗為常見的特質；但與尋常企業家不同的是，對於馬斯克來說，無論是商業，或是愛好，甚至只是一項活動，他都以這種堅持去對待。
正如多年以前，還在Zip 2創業時期的一個週六，馬斯克與阿姆布拉斯等人去郊外騎行。在接近山頂時，有一段陡峭而漫長的爬坡，馬斯克沒有騎山地車的經驗，體格也比不上其他幾位山地車愛好者，「我們都在山頂上等他，都覺得他會轉身回家，”阿姆布拉斯回憶說，“然後，我們看到他繞過彎道，騎上來了，他騎著自行車，而不是推著在走，他的舉動明顯欲自殺無疑，看上去實在自虐。」
但在那一天，馬斯克堅持騎到了山頂。
本文授權轉載自創業邦，作者：姚心璐
