在今天上午的月度全員會上，滴滴CEO程維宣佈公司將做好過冬準備，2019年會聚焦目前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行「關停並轉」，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例占到全員的15%，涉及2000人左右。
裁員2000、新招2500人
在這之前，中國媒體36氪曾獨家報導滴滴裁員情況，預計涉及人數會有3000人左右。
在「關停並轉」和裁員的同時，2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入，繼續招聘2500人，2019年年底員工總人數將和去年底的13000人持平。
程維表示，面臨複雜不可預知的出行環境，滴滴今天在安全方面的水準還遠遠不夠，作為產業代表滴滴必須竭盡所能讓線上叫車出行更加安全。而安全和效率也將成為滴滴國際化拓展的關鍵字。
為什麼一邊裁員一邊招人
為什麼一邊裁員一邊招人？滴滴內部人士稱，因為滴滴受到巨大的安全壓力和政策合規壓力，不得不調整轉型，全力投入安全和合規。人員結構和人才能力上需要做相應的轉身和調整。
不過滴滴宣稱的「關停並轉」，並不是沒有徵兆，中國媒體36氪在這之前曾獨家報導，去年8月順風車事件之後，滴滴不但暫時停止了對外賣業務的探索，還暫停了原本打算在去年下半年預計上線的酒旅和票務系統業務，另外，國際化、車服等業務也都因此受到了不小的影響。
滴滴總裁柳青在會上也提到關於「抽成」（滴滴內部稱之為Takerate）和「補貼」等比較有爭議的問題，表示管理層正在認真思考業務模式，會做積極探索，既能激勵好司機，在高峰期供需失衡時高效調度有限運力。
滴滴出行2018年持續虧損，補貼司機超過113億元，全年虧損總額高達109億元。去年8月順風車惡性事件之後，滴滴曾表示不再以增長為目標，要All in安全。
此外，中國媒體36氪表示，各地網約車政策的落地和執行也越來越嚴格，很多司機選擇觀望或離開，滴滴不得不持續投入補貼以維持供給。春節期間打車難的問題尤其明顯，滴滴昨天公佈的資料顯示，從小年到正月初六，全國平均打車成功率維持在60%左右，也就是說，每10次打車就有4次打不到。
本文授權轉載自36氪，作者：杨林
