Uber和Waymo的自駕技術訴訟越演越烈，這也讓Uber不得不在以6.8億美元（約新台幣210億元）收購自駕卡車新創Otto短短九個月後，便決定與引起這場訴訟大戰的關鍵人物切割。根據《紐約時報》報導，Uber已開除Otto創辦人和Uber自駕專案負責人李文多斯基（Anthony Levandowski）。
李文多斯基遭Waymo指控竊取14,000份自駕技術文件
由Google自駕車專案分拆出來的自駕車新創Waymo，在今年2月時指控Uber竊取Google的自駕車技術。根據Waymo的訴訟書，李文多斯基在從Google離職的六個月前，下載約14,000份有關Waymo自駕技術的檔案，包含Lidar（光學雷達）技術、電路板設計和測試文件，並將Waymo的Lidar技術用於Otto和Uber的Lidar。
儘管李文多斯基並未被Waymo列為被告，但他的一舉一動為這場訴訟的關鍵。今年4月，李文多斯基已從Uber自駕車專案的負責人職務退下，而Uber則是堅持否認Waymo的指控，試圖證明其自駕技術為獨立研發。不過，法院於本月對此樁訴訟的初步裁定，對Uber並不樂觀。法院認為李文多斯基確實有不法之舉，判決他不得參與任何與LIDAR有關的工作，但仍然可以繼續待在Uber工作。
李文多斯基拒絕配合Uber內部調查
Uber在本月15日曾要求李文多斯基配合Uber內部調查，包含交出他的個人裝置，以及簽署他並未從Google竊取檔案的書面聲明；若他確實曾存取Google的自駕技術檔案，則必須將這些檔案交給Uber的律師。Uber同時也警告，如果李文多斯基不配合，可能因此遭解僱。
不過，李文多斯基選擇行使美國憲法第五條修正案的反對「自證其罪（self-incrimination）」權利，拒絕提供證詞或相關證據，並雇用律師代表他發言。在李文多斯基不願配合調查的情況下，Uber發言人證實李文多斯基已遭Uber開除。
在李文多斯基離開Uber後，Uber自駕車專案將由於4月起接任李文多斯基職務的自駕車部門首席工程師梅伊赫夫（Eric Meyhofer）領導。
資料來源：The New York Times、TechCrunch、Business Insider
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本文授權自《數位時代》，作者：張庭瑜
