提升75%運輸效率！BBTruck推B2B貨運媒合平台，一站式解決人工作業流程

黑貓宅急便、Lalamove等負責最後一哩路的貨運業者，對消費者而言並不陌生。然而這些最後一哩路的貨運業其實佔不到全台灣貨運市場的20%，需求量真正大的其實是負責第一哩路的物流。

第一哩路是物流的起點，包含原物料載送、大中盤商到零售業者等都算在內。「在這80%的第一哩路的市場中，就有多達5,000多家的貨運行，這是個非常破碎化的市場。」BBTruck共同創辦人周品寰（首圖左）表示，台灣的物流產業缺乏整合供需的資訊平台，電話聯繫、手抄紀錄、人工安排貨運路線等「不數位」的接單流程然仍是他們的日常，也讓第一哩路物流缺乏載運效率。

對此，BBTruck提出一站式的接單管理平台做為解決方案，可以有效提升75%的作業效率。

貨運業3大痛點成創業契機

物流產業不只破碎化，其實還有許多眉角在裡面，這也是這個產業難以整合的地方，不過周品寰家庭背景即是物流業者，這也是BBTruck的優勢。

周品寰分享，貨運業目前擁有3大痛點：

因為資訊不透明帶來的高空車率：
從BBTruck自行做的調查中發現，一輛貨車的回程中，有高達75%是空車，這背後的主因是企業與物流業者之間缺乏一個資訊透明的平台，物流業者回程時的運載能量就會被浪費。
人工作業十分耗時：
傳統的B2B貨運作業流程，首先需要由企業電話下單，向貨運業者一一確認運送時間、地點、卡車大小等需求，貨物業者再逐一安排不同企業的運送路線，分配每日運送的行程，待貨物抵達後，再由貨運業者紙本記錄訂單完成，流程高度倚賴人力，也因此不具效率。
靠行司機未能妥善接單：
因為法規的限制，貨運業的執照不開放個人申請，這使得欲自立門戶又無資本開業的貨車司機只能將車輛牌照登記在某車行的名下，形成一個個如同Uber司機的「靠行司機」。車行並不會指派業務給這些靠行司機，因此這些司機必須自己處理接單、安排路線等繁瑣的工作，是一群具動能、卻難以獲得訂單的司機。

弭平貨運業者與客戶間的資訊不對稱，提升75%的載貨效率

具體而言BBTruck要如何解決B2B貨運業人工耗時及空車的問題呢？

關鍵在於整合貨運業者的運輸能力及客戶的需求。雖然同樣都是貨車，但各貨運業者的貨車會有其專門的路線、配合的上下貨物地點、是否可以運載危險物品等眉眉角角需要注意，因此在台灣要做B2B貨運管理的解決方案，靠的是徹底了解貨運業的業態。

作為B2B貨運SaaS平台的BBTruck，首先會把貨運行的卡車大小、裝置等有關運輸能力的資料整理在BBTruck的平台上，企業透過BBTruck的App填寫需求下單後，BBtruck平台就會自動調撥符合需求的運輸車隊，直接媒合當前可提供服務的空車，以此解決企業過去與單一貨運業合作，貨運業無法有效處理運輸業務的問題。

BBTruck共同創辦人莊凱程（首圖右）表示對貨運業者而言，BBTruck系統媒合後貨運業者即可在App上接單，在接單後App將自動產生貨運業者當天的送貨行程表，協助貨運業者更精準的管理送貨行程，降低閒置運力並提升獲利效率。導入BBTruck系統後，貨運業者可有效提升近75%的運輸效能。

反向說服客戶，目標明年前進北美

「貨運業的市場雖大，曠日費時的紙本作業卻尚未走入歷史。」莊凱程表示對物流業等傳統產業而言，導入新系統的成本高，在既有的工作流程沒有出現太大問題的情況下，接受新系統的意願較低。

然而固守舊有工作模式的業態，對BBTruck而言是危機也是轉機，BBTruck反其道而行，先解決客戶的貨運需求無法被即時滿足的痛點，再透過這些客戶反向說服貨運業者使用BBTruck的系統，貨運業者一旦使用後就能確保其對BBTruck具有一定的黏著度，同時讓BBTruck更快速、輕量的整合供應鏈，以此拓展BBTruck調撥運力的版圖。

目前，BBTruck已累積包含Supermicro、OMRON、KWE、黑貓宅急便等近50家企業客戶，平台上則有2,000多輛合作貨車，產品推出一年後，BBTruck也已於第一個財務年度（2021年）實現100萬美元的收入，預計今年將成長至350萬美元。

除了發展台灣市場外，因為BBTruck既有的高科技業客戶有出口貨物至北美的需求，因此BBTruck也預計將在明年前進北美市場為客戶運輸貨物，逐步拓展海外運輸的管理業務，並持續提升平台上的司機數量，增加台灣貨運業運力調撥的彈性。

創業快問快答

Q：創業至今，做得最好的三件事為何？
A：
1. 最初以產業 know-how 與運力計算切入供應鏈的第一哩路、B2B 大型車貨運市場。提供傳統貨運車行以及物流供應商數位化的管理工具，透過精準的運力調撥，有效利用貨車在閒置期間的運力。
2. 企業客戶原先需要透過數個不同的物流供應商來滿足第一哩物流、中哩物流、最後一哩物流以及跨境物流的不同需求，BBTruck 運輸管理系統將這些不同種類的運力進行整合與調度，讓客戶得以一站式下單，節省了大量尋找運力、追蹤物流狀態、處理托運單據與對帳的時間。
3. 結合各家不同種類的運力(第一哩路、中間哩路、最後一哩路、跨境物流)，透過系統相互調度，整合出新型態運送模式。

Q：最常被客戶或投資人問起的事情？您會如何回應？
A：「你們跟市場上既有的傳統貨運業者，或者新創物流服務公司有什麼不同？」
多數人日常會接觸到的屬於最後一哩物流，台灣市場目前針對大型車輛（第一哩物流、中哩物流）的運力及物流整合平台並不常見。同時我們採取輕資產運營，不養自己的車隊，而是以整段供應鏈管理的角度來運行平台，讓傳統車行、新創物流業者都能成為我們的運力夥伴，為企業客戶節省更多時間與金錢成本。

Q：要達到下一步目標，團隊目前缺乏的資源是？
A：BBTruck目前正在進行國際市場的拓展，需要更多人才以及策略夥伴來加速推動。今年(2022年)也成為了SparkLabs Taiwan 國際創投暨新創加速器的第七屆團隊，期待爭取更多曝光並且引進策略性投資人，以持續為製造業、零售業、跨境電商等多個不同產業的客戶提供更優質的服務。

Q：創業教會了你哪些事？簡單分享創業至今以來的心得感想？
A：教會了我們要有決心跟毅力！決策都要仔細分析、認真評估．要多交好朋友，不吝嗇分享資源。