解決二手車市場資訊不透明，CARPOST把購車、維修細節通通上鏈

購買二手車最大的問題，就是資訊不透明。並不是每一個人都是汽車專家，能找到泡水車、偷修改里程的特徵。更何況想跨海進口二手車，對於不熟悉汽車的消費者來說，等同於一場賭博。

新創CARPOST看見了二手車買家的痛，建立二手進口車交易平台。除了將車輛從海外運到台灣的歷程、從購車到維修等細節都公開之外，還將資料上到區塊鏈，幫助消費者清楚掌握車輛的前世今生及車輛的價格明細，成立3年累積營業額達新台幣4億元，總計線上交易了200台以上的二手車。

「資訊不透明」與「缺乏售後服務」成二手車市場問題

想入手進口車但資金不夠，二手車是一個選擇，但購買二手車會遇到的問題百百種，比如說車況不佳，但被外觀烤漆整理得跟新的一樣騙，或是公里數被「加工」的狀況，導致消費者買車後才發現車子有異狀。

除此之外，二手車買賣令人詬病的還有一點：後續服務斷鏈。在完成交易後，所有的修繕、責任完全轉移到消費者身上，車商兩手一撇就此與販售出去的二手車無關。

「而且既有的二手車商為了因應國內外的時差，時常需要在半夜時瀏覽國外二手車網站找車，一個晚上頂多看10台車，還不一定能找到品質好的車。」CARPOST創辦人陳柏文表示，二手車市場對台灣的消費者與車商來說，其實各自有各自的苦。

陳柏文和CARPOST技術長葉臨軒大學時是一起組樂團的夥伴，2000年初，他們創辦的電商平台歷經網路泡沫化及2008年金融海嘯後面臨轉型需求，因為陳柏文家裡經營汽車保養廠，加上自己也是愛車的人，看見了既有二手車購車流程的問題後，2人又一起創辦了CARPOST，希望改善二手車交易流程，打造台灣的二手車交易品牌。

資料上鏈，從源頭購車到後續維修的資料都一目瞭然

台灣人買車多半是選擇歐洲、美國、與日本品牌，因此二手車的進口勢必得從全球市場尋找，深諳二手車產業既存問題的陳柏文開始思考有沒有什麼方法，能夠讓進口二手車市場的資料公開化，以提升消費者的信任感，同時吸引更多的買家。

CARPOST保障資訊正確與透明的手段有3種：篩選國外具備履歷認證的車、進口後的檢查服務以及區塊鏈應用。葉臨軒以美國車為例，因為美國聯邦法規針對二手車交易的規定較嚴苛，因此國外的二手車市場較不會有車商竄改公里數，且CARPOST購入的車款都具有在美國具備信譽的汽車履歷公司Carfax認證的車款，可以在第一關先篩選掉有問題的車。

當車運進台灣後，CARPOST會再次檢驗車子的數據、功能與外觀等，並與國外的履歷比對，如果真的有什麼問題，CARPOST會依據自身的專業和產業知識對車子進行維修，才會交到消費者手上。

最後，這一切的數據與行為都會上到區塊鏈上。陳柏文認為，區塊鏈公開透明且不可篡改的特型是很好的技術，所以CARPOST與區塊鏈新創奧丁丁合作，從CARPOST在海外購車的合約、CARPOST銷售給消費者的合約，到後續車輛維修、換車等資料都能紀錄在區塊鏈上，方便消費者掌握車輛的狀況。

在CARPOST上能看見在海外購車的價格、運費、稅金、及驗車、報關等業務的費用，所有的金額加總起來，消費者將清楚知道車輛的定價從何而來。 CARPOST

看準東南亞新台幣數兆元市場，CARPOST將前進東南亞

二手車交易的難處，在於要懂不同車型的車子，才能精準判斷車輛的狀況，以確保CARPOST販售車輛的品質，以及即時處理消費者買回去的車輛狀況。

「畢竟比起Benz、BMW等經銷商，CARPOST賣的車子不會只來自單一品牌。」在車商業打滾20多年，已經累計賣出2,000多台車的陳柏文自信得表示，在CARPOST買完車後，消費者如果有維修需求，CARPOST都能幫忙找到對應的廠商維修。目前來說，CARPOST除了靠交易抽成獲利外，後續的維修服務也是收入來源之一。

陳柏文認為，CARPOST作為跨境二手車電商，又能同時負責前端的售車服務，以及後續保固，具有市場競爭力，所以在獲得國發天使基金投資後，CARPOST看準近年來東南亞工廠林立後，人均消費力將會上升，汽車需求也會隨之上升的趨勢，決定以區塊鏈這個相對能使人信任的銷售模式，布局東南亞市場，再逐步壯大到進軍全球的野心。