第二家在美國公路行駛的無人車新創Drive.ai，如何改變車人關係？

遠觀全球 Uber、Lyft、滴滴出行與 Ola 等共享型態的行動服務迅速廣為市場採納，但現在缺乏駕駛人員的窘境卻限制它後續的成長。對此，以 AI 技術提供仿真人駕駛的自駕車將會是解決此窘境的最佳方案，同時作為提高交通便利性與改善成本的龐大商機。雖然目前對於無人車商用化尚有諸多限制與預測，但安侯建業（KPMG）的分析報告指出在2025年，無人車將會成為路上的主流車種，而此種新型態的服務將帶來1兆美元（約台幣30.5兆）的產值。

在今年5月初，位於加州的自駕車公司 Drive.ai 正式宣布在 Frisco, Texas 營運無人駕駛車輛，而這項計畫希望實現未來完全無駕駛員陪同的自助駕駛服務，目前此計畫於自動乘車服務的測試階段，該公司也表明，倘若此計畫順利，將會於今年夏天正式推出此服務，這將會是一家新創公司的重要里程， Drive.ai 亦會是繼 UBER 之後第二家在美國公路行駛的無人車技術公司。

Drive.ai 成立於2015年，其宗旨為改變人與交通的關係，由史丹佛大學的人工智能實驗室 Andrew NG 組成團隊，從頭開始建立了一套自動駕駛的系統，此系統核心為尖端的深度學習技術， Drive.ai 也在地圖、感知、運動規劃、本土化、車隊管理、遠程選擇等層面進行學習，而2018年 Drive.ai 將展現其成果，在 Texas 營運，此公司積極與當地政府洽談合作，希望解決「最後一哩路程」的交通問題，針對在太擁擠無法找到停車位的地區進行移動，協助政府解決公共交通壅塞的困境。

Drive.ai強調「以人為本」的安全設計

明亮橙色的 Drive.ai 車輛搭配白色的自體標示著” Self -Driving Vehicle ”(我是自駕車)的字樣，清晰易見，有此一來能夠有效地向道路的行人與來往的車輛傳達 Drive.ai 車輛的預期行動，彼此之間也能夠保有基本的安全性。另外，無人車沒有駕駛可以跟其他用路人以手勢或是眼神溝通，因此 Drive.ai 無人車外配備了看板，來提示車輛目前的狀態，會顯示如「正在等待行人通過等訊息」。

無人車需要與政府、社區各界合作

如此商機龐大需要各界攜手合作，面對充斥行人、自行車、交通號誌以及其他車輛的情境，即使是最佳駕駛員要在如此擁擠的街道行駛也會備感壓力。

Drive.ai 在試行階段將服務的範圍進行限制，便於團隊可以詳細繪製出所有車輛行進路線與可以預測的管理。該服務將由丹頓縣交通局管理，並與 TheHall Group、Frisco Station Partners 和 The Star 聯合營運。 Drive.ai 董事會成員吳恩達曾表示：「選擇固定的區域和路線並且找好合作夥伴，讓我們能占盡自駕車帶來的優勢，同時避開弱點。」

透過 APP，Frisco 的社區居民可以呼叫 Driver.ai 的自駕車服務，當啟動此服務時，車輛將在 HALL Park 辦公室和 The Star 之間的公共道路上行駛，車隊會成為城市南部產業園辦公室員工的通勤利器，便於居民與通勤族穿梭於辦公室、附近的體育場和公寓之間。

此計畫將會以三階段的方式運行：

第一階段，乘客將會有安全駕駛員陪同，密切監控車輛的運行情況，以避免發生電腦無法判斷的緊急情況。
第二階段，將由遠端的控制員與安全駕駛員合作操作，當狀況發生時，先由遠端進行操控，安全駕駛員則進行監視的角色，並不會積極對車輛有任何操作的行為。
最終階段，車輛將不會有任何的安全駕駛員陪同，若有問題發生，則會以暫停行駛車輛的方式，並由遠端的控制員進行問題修復，以達到完全無人控制的自駕車。

目前此項服務也正考驗民眾對於無人車的信賴與接受程度，若此項計畫能夠成功，將會對城市的交通帶來相當大的助益，目前 NVIDIA 也與 Bosch (博世)合作積極導入 AI 技術投入無人車的研發，擬研發車牌大小的超級電腦，在 AI 導入無人車的大餅下，到底誰會是市場中的領頭羊，搶佔先機，可以拭目以待。