不做Tesla或Google，這台MIT輕量級無人車搭起人與都市的橋樑

輕量型運輸工具可以接送人、運送貨物，能滿足第一哩路（如從家裡或公司到捷運站、車站）或最後一哩路（從捷運站、車站到家裡或公司）的需求，也改變了交通樣貌。

交通工具一定得分機械動力或人力、不是載人就是載貨物？答案肯定不是。有一群人認為，在科技的推進下，未來的交通運輸工具及模式都將大幅改變，一種可以兼具電動和人力，可以載人也能送貨，再搭配App呼叫、自動駕駛的PEV（Persuasive Electric Vehicle），將滿足都會區居民第一哩路或最後一哩路，也就是兩公里內的移動需求，而且你不用獨自購買擁有它，就像U-Bike一樣，需要時再使用付費。

智慧城市不該只有單一視角，「多點人味」才能符合需求

如果不仔細看，很可能會以為這台PEV是一台大型的嬰兒推車，其實它來自美國麻省理工學院（MIT），是一台具有電動功能的三輪車，有著最火紅的自動駕駛功能，而且只需打開手機App召喚，它就可以幫你把女友從她的公司接送到約會地點，也可以把你訂購的物品送到眼前。

不同於一般科技公司或汽車公司談論智慧車，多強調智能、性能與功能，但 PEV團隊來自建築、都市設計系、資訊等領域，思考的角度就多了點「人味」 。PEV計畫推手，也是MIT媒體實驗室博士候選人林家樑，大學念建築，從MIT建築所再跨到都市設計、交通移動規畫，他曾經與台灣的三陽機車合作研發出可摺疊的機車，還有加裝在一般腳踏車上就能變成電動智慧自行車的哥本哈根輪（Green Wheel）。另一名高手菲爾．汀（PhilI Tinn）加入MIT之前是在三星家電部門做產品開發，之後則是專攻融合設計、政策及使用者行為的城市創新。

開發PEV的初衷要回到都市的問題談起， 現今全球七成人口居住在城市裡，伴隨人口膨脹而來的就是交通問題 ，先不論每逢農曆過年，中國返鄉人潮的春運災難，就連塞車、排碳污染、停車位難尋等麻煩似乎也變得理所當然，因此許多國家意識到危機並開出紓解藥方，例如眾人耳熟能詳的歐洲腳踏車城市、台北的U-Bike，也有企業投入Ride Sharing或Car Sharing，如Uber、Zipcar、賓士的car2go。

還有沒有其他可能？肯定有。林家樑指出：「交通運輸趨勢就是隨選式移動（Mobility on Demand），一定要想三件事， 自動駕駛、車輛分享（Vehicle Sharing）以及電動化 。PEV就是融合三個概念而生的範例。」

PEV跟多數自動駕駛車一樣， 採用雷射雷達（Lidar）、測距感測器畫出周遭地圖，以及判斷前方出現的物體及距離，建立出電腦認知、做出馬達轉向等行進決策 ，先前MIT就在歐洲的小國安道爾進行路測，安道爾是歐洲的度假勝地，但限制車輛進入市區，故利用PEV來運送觀光客的行李，此外也在台北的空總創新基地測試，蒐集空總的地圖資料。同時也利用大數據分析需求量、使用方式，找出人與車的互動模式。

不過在PEV實際測試上，還是可以發現行車轉向及穩定度仍有改善的空間。對此，林家樑表示：「PEV的自動駕駛系統只是基本的，軟體還不是最好，我們想倡議的是讓PEV成為一種新的營運模式。」 由服務營運商來提供服務，可以像U-Bike作為都會的個人化交通工具，也可以用來載貨，另外採取的是分享模式，有需求再付費使用。

解決交通根本問題，團隊試圖用PEV串接交通工具

確實， PEV的訴求並不在於車廠精心打造的時髦外型或技術競賽，而是追求兼顧居民、生活及都市發展 ，試圖解決當代交通問題，菲爾．汀直言：「我們不想做Tesla或Google，他們專注在汽車本體，我們則是想找出讓各種交通工具應用順暢串接的方法，儘管Uber強調共乘，碳足跡還是太高，要解決都市交通問題的唯一出路，就是做好公共交通並搭配小型分享運輸系統。」他們就以美國波士頓的開放資料（包括計程車、Hubway公共自行車）來模擬，並在人口數量、用戶等待時間不超過五分鐘以內等條件下， 推算出第一年只要投資300台PEV，就可以提供市區足夠的服務，遠低於Hubway的570台。

菲爾・汀解釋，為什麼PEV只需要300台，是因為PEV有兩個Hubway沒有的功能， 一是自動駕駛 ，用戶叫車時，PEV會自動開到用戶位置，做到「到府door to door服務」，但Hubway則需要用戶走到自行車站才能租。 第二個就是智慧排程 ，目前公共自行車分享系統的營運商必須花費許多時間做車輛分配，用人工確認每一站是否有車可租、或有位子可供用戶還車，PEV可以直接透過系統清楚掌握每一台車的狀態。此外，PEV還可以用來當無人送貨車，這也是自行車無法提供的。

PEV的商業模式可以有很多可能性， 除了政府開放由企業營運外，也可以開放消費者自己投資 ，例如購買優先使用權的服務，需要使用時享有優先權，不用時就開放租給其他人，重要是找到一個可延伸的商業模式。

在無人車的全球競賽中，台灣不必只重壓在一般車市場 ，特別是台灣有自行車王國的美譽，供應鏈完整且有極佳的開發及製造能力，PEV就是一個可以發展的創新領域。