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廣告創新之道!這家新創將你的後車窗變成廣告展示位

動點科技

聽到「今年過節不收禮」,你頭腦中馬上會跳出「收禮只收腦白金」。

無可否認,廣告已經深及骨髓。在鋪天蓋地的廣告洗腦時代,誰也不能獨善其身。不過想要在滿天廣告飛的資訊時代玩出花樣,讓別人眼睛一亮可不容易。如果你沒有杜蕾斯這樣驚人的文案能力,你還可以選擇提供車載戶外新媒體服務的公司—— 碧虎科技

「 注意力經濟 」 時代下,新媒體廣告還可以這麼玩

隨著資訊的發展,有價值的不是資訊,而是注意力。
諾貝爾經濟學獎得主—赫伯特•西蒙

諾貝爾獎獲得者赫伯特•西蒙這個觀點被稱為「注意力經濟」。而廣告媒體是「注意力經濟」中的關鍵介質。 廣告最主要的兩個關鍵因素是,內容和投放。內容方面,像杜蕾斯一樣優秀的文案強者層出不窮。不過廣告的投放就沒這麼樂觀了。廣告的投放目前有兩種邏輯:

一、製造注意力

如鋪天蓋地的博眼球式線上線下廣告宣傳。很明顯這樣廣撒網的燒錢模式只適合「不差錢」的大公司。

二、利用已有的注意力

如電梯媒體分眾傳媒,將人們等電梯的 10 分鐘無聊時間,變現為一個估值 1000 億的公司。這樣有重點且靈活的方式可以覆蓋更多的的企業。

不過,碧虎科技的出現讓新媒體廣告的投放又多一種可能性,在充分利用現有注意力的同時也在製造更大的廣告效應。碧虎科技在傳統的車載戶外新媒體應用場景上加入了互聯網技術,讓行銷玩出了新花樣。

老瓶裝新酒,瞄準開車族需求求變

成立於 2015 年的碧虎科技,致力於汽車物聯網 服務的研究與商業化, 透過雲端計算和專利軟硬體產品建立人車互聯網生態體系 。其目前已經研發出了打通互聯網交通入口的產品——聚驕車屏。該產品是碧虎科技全球首創的智慧線上車載移動戶外廣告新媒體 ,將雲端計算、超短焦微投技術和營運車輛 LBS 定位完美結合。

碧虎的創辦人王劍鋒曾在媒體報導中表示,人們只有在開車、走路的時候,才有可能稍微放下手機看看路面,車載廣告將是廣告投放的最後一片淨土。他向媒體解釋到:「我們對人群的注意力做過分析。 人在開車狀態下有兩個特點:一是只能聽和看前方;二是被動的接受資訊。平時我們在玩手機的時候可以主動選擇我想看的資訊,但是開車時,人目視前方,前面車輛後屏上的廣告會強制人接受,而且不會被人們排斥。

不過在計程車上面貼廣告不是見怪不怪嗎?何來創新?王劍鋒分享了一個小故事。

「我每天開車時間在兩小時左右,期間塞車的時間遠超過 10 分鐘。」王劍鋒深刻的體會開車一族的痛苦:「而且,我在開車期間需要集中注意力,不能玩手機,這個過程其實很無聊。有一次我突然想到,如果前面的車後屏上有什麼好玩的事情就好了。」

什麼是好玩的事情? 王劍鋒認為與傳統計程車貼海報的無聊模式不一樣,計程車後屏上應該有新穎、美觀、有趣的廣告。 在車身上投放廣告不足為奇,如何將「老瓶裝新酒」,讓車載廣告可以有趣得讓人眼前一亮?聚驕車屏就是他探索的答案。

碧虎科技的產品免去傳統計程車召回車輛,重新貼海報的步驟。
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硬體軟體齊頭並進,線上線下協作發力

「創業就是『替天行道』,行的什麼道?行的是發展的『道』。

硬體方面,碧虎科技給出的解決方案是先在計程車後屏上貼一張透明的膜,然後再利用超短焦投影技術將圖像投放到螢幕上。所謂的超短焦投影技術就是在投影儀離螢幕非常短的距離內,可以投放出清晰正常的圖像。但是因為用於車輛內的超短焦投影技術研究「前無古人」,無法借鑒經驗,碧虎科技在硬體研發的路徑上經歷了不少的跌跌撞撞。

王劍鋒回憶道:「一般超短焦投影技術是用在家庭環境下。這樣的民用投影儀在高溫下的耐用性和溫差大情況下的穩定性都很差,不適用於車內。車內的投影儀需要更嚴格的標準。」不過, 幸虧王劍鋒曾經在摩托羅拉有過豐富的工作經驗,所以對嚴格的硬體軍用標準非常熟悉。他帶領一支來自惠普、摩托羅拉、海能達的研發團隊突破了早期在硬體上的瓶頸。

目前, 其超短焦投影是全球唯一一款可以在車上使用的,不僅適應車內複雜的環境,而且投影儀大小合理,不會佔用計程車內大量空間

軟體方面,碧虎科技集合雲端計算和 LBS 技術(Location Based Service 移動定位服務),研發了一個可以從雲端管控廣告投放的大資料管理系統。 「雲端計算是我們的核心。」 王劍鋒強調。傳統的線下廣告成本高,受眾覆蓋率不准,而線上廣告卻無法預測效果與相關資料。王劍鋒表示,通過集合雲端計算和 LBS 技術,再結合硬體投影,碧虎科技可以將線上線下廣告的優點集合,同時還可避免傳統方式所帶來的問題:「我們把每一塊車窗玻璃變成一個展示廣告位,並且是流動化、精準化地傳播。 雲端計算和 LBS 技術的結合可以實現千車一屏和千車千屏。千車一屏可以面向需要大面積、大聲勢宣傳的廣告主。千車千屏主要面向一些經費有限的新創公司、酒店等一些需要客流量的場所、有資訊定制需求的個人。

一名客戶利用聚驕車屏向伴侶表達心意
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假如一家酒店想要在聚焦車屏上做廣告,他們可以透過 App 購買了這個服務,並選擇廣告播放時間,如下午 6 點。下午 6 點時, 系統會定位到這家酒店周圍 1 公里內的計程車,並在這些車上播放酒店的廣告。 酒店也可以通過 App 即時監控廣告投放的車輛狀態。

目前,碧虎科技按每次廣告收費, 一次廣告時間是 15 秒 。不過,王劍鋒補充說明了:「我們考慮到路上實際情況的不一樣,現在給產品增加了新功能。 現在我們以車速為標準切換廣告。車速超過時速 17 公里,15 秒換一次。低於時速 17 公里,10 秒鐘換一次。也就是說塞車等紅燈的時候,廣告會換得頻繁一些。

除此之外,因為是透過雲端計算處理, 聚驕車屏後臺系統可以直接快速切換資訊,免去了傳統計程車還要將車輛召回重新貼海報的過程, 可以保證資訊的時效性。目前,聚驕車屏在社會公益,緊急資訊傳播方面也有明顯優勢。如, 聚驕車屏曾經幫助上海市公安局緊急發佈了孩子走失的消息。

車屏廣告是建立互聯網交通生態的入口,目標是讓乘客免費坐計程車 ,已經連續融了三輪資金;已經擁有京東、支付寶、交通銀行等數十家大廣告主客戶;已經與上海多個政府部門合作並取得相關支持;已經與上海的強生等計程車公司合作,產品裝車量達到 10000 輛。

碧虎科技創辦人—王劍鋒
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野心不止於此,碧虎科技要你免費搭計程車

作為一個行業內第一個創該方案的公司,碧虎科技用兩年的時間已經交出一份很樂觀的答卷。不過,王劍鋒表示:「我們不止於此。」

據王劍鋒透露, 上海的計程車一共 50000 輛左右,碧虎科技的「野心」是在 2018 年承包一半——也就是裝車量達到 25000 輛 。同時,其也將在深圳等一線城市開始上線服務。

我們這個項目很多時候被人看成是一個傳統的計程車媒體,但我們最終卻是一個車聯網服務商。 現在我們以營運車輛為切入口,不斷的增加裝車量,覆蓋市場。裝車量的積累不近可以形成相當的競爭實力,同時也可以比較低成本地吸引更多的 C 端流量。」王劍鋒補充解釋:「我認為很多車聯網企業最終沒做起來的主要原因是他們沒有盯住營運車輛。營運車輛是一個高頻次車輛,影響力會成倍增加。 一輛計程車從 A 點移動到 B 點收取的幾十塊錢車費,實際上是位移價值的變現。那麼我們現在通過對車的改造,挖掘了它在移動過程中更多的價值。 如我們安裝在車內的設備帶有 wifi 和 GPS 功能,車輛會在行駛的過程中產生了大資料。以後乘客在車輛內使用我們的 wifi,也會將行駛里程形成大資料積累。這些資料累積起來,可應用的場景就非常廣了。」

大資料時代,AI、互聯網、區塊鏈等技術都是獲取資料的入口。所有的人都在等待資料累積、應用爆發那一天,不過王劍鋒表示,具體的應用場景現在還需要一段時間成長成熟。「不過,我的目標是讓乘客免費坐計程車。」他說。

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本文授權自《動點科技》,作者:張藝

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