新加坡 Carousell 收購分類廣告新創公司 Duriana，東南亞二手交易是個好生意嗎？

Uber、Airbnb 紅了，打著共享經濟和斷、捨、離概念的二手物品交易平臺，你們日子好過嗎？

新加坡二手交易平臺 Carousell 近日宣佈收購競爭對手 Duriana，此次交易完成後，Duriana 上60多萬用戶將會被合併到 Carousell 平臺上，但併購具體金額並未透露。

模式上，Carousell 、Duriana 均與阿里閑魚拍賣類似，都採用了 C2C 玩法，簡單編輯商品資訊並上傳實物圖後，就可以在平臺上自由交易閒置物品了。如果有使用者想要購買，二人協議完成定價。

在這之前，Duriana 和 Carousell 在新加坡、馬來西亞和印尼競爭激烈，在過去幾個月內，Duriana 在菲律賓的月註冊用戶量超過了 Carousell，無論是使用者量還是產品數量，Duriana 均處於領先地位。

二手物品交易本身技術壁壘不大，進入門檻較低，因此對於這門競爭激烈的生意而言，擁有龐大的用戶基數是前提也是必須。不過即便 Carousell 收購了 Duriana ，搶佔了較大的市場規模，這種模式還有不少痛點待解決：

商品品質不穩定

用戶買二手物品，固然看中價格，但前提是品質好，而對於 Carousell、Duriana 來說，二手物品本身的品質問題，是沒有團隊去審核的，想保證交易速度快，審核這一步驟當然得去掉，但是缺乏品質保證，用戶體驗也會有影響，易造成交易後糾紛。

運輸成本不降

物流方面，更多的還是成本問題。不同於中國，東南亞地區基礎建設仍有待改善，物流運輸成本較高。而且一旦交易失敗，來回的物流費用將成為買賣雙方的負擔，也是阻礙二手商品平臺發展的一大因素。

線上支付仍未成氣候

支付方面， Carousell 並未在APP內推出支付功能，Duriana 此前倒是推出了合作廠商支付，但是對於線上支付並未成氣候的東南亞地區，併購後的 Carousell 仍需要完善買賣雙方對於收付款的體驗。

買賣雙方信用

信用方面，當下東南亞的環境尚處雛形，信用卡普及率整體不高，而交易的保證，就是信用體系的成熟，這也是對用戶絕對權益的保障。

不過不管採用何種營運模式，最終都要落地到盈利模式上。 但實際上二手物品買賣平台的盈利模式一直是個難題。

因為二手物品買賣平台歸根結底還是電商屬性，而普通電商平臺裡的收入以廣告位、搜尋優化、競價排名等模式為主，但是在二手物品買賣平台上，平臺為了保護用戶的權益，會對專業商家發佈資訊採取一定的限制，因為雙方有可能同時是買家和賣家。

以閑魚為例，它對每個用戶的上限是50個；轉轉也是採取類似的做法，檢測到用戶是商家，平臺會在排序等方面降權。因此，在這樣的反商家規則之下，現行電商的收入模式都會與二手物品買賣平台無緣。此外，對於本就低價的二手商品來說，抽取傭金的方式可行性似乎也不高。

不過，今年10月份 Carousell 收購了新加坡二手汽車買賣平臺 Caarly，旨在開拓公司平臺上的高價商品市場，並為未來推出收費策略做準備。對於二手物品買賣平台來說，這種措施或許是個可行的嘗試。

據瞭解，Carousell 由新加坡國大商學系畢業生郭修瑞、陳翊偉和國大電腦工程系畢業生吳承翰於2012共同創立。目前業務範圍包括7個國家的19座城市。

近期，公司成功進駐香港、菲律賓和澳大利亞。據相關資料顯示，2016年第四季度該公司共計待售商品目錄超過5700萬件，售出商品數量超過2300萬件。Carousell表示，在馬來西亞，2016年第四季度的商品銷售數量達到200萬件；在菲律賓，交易季度營收增長率超過80%。

截止目前，Carousell 共融得4180萬美元。創立初期，它獲得創業行動社群（ACE）的「起步公司計畫」下的投資，之後它也獲得紅杉印度（Sequoia India）、樂天投資Rakuten Ventures、Golden Gate Ventures和QuestVC等國際及新加坡當地創投公司的投資。