從氫能無人機到 AI 資料中心！成立短短 2 年，威杰能源如何靠高性價比打入國際供應鏈？

實際採訪前，我們鎖定的是威杰能源的「氫能無人機」。沒想到當天走進他們位於台南永康的廠房，目光卻全被一台三輪電動車（印度嘟嘟車）所吸引。

無人機、嘟嘟車，這兩個看似毫無關聯的產品會出現在同一廠房，背後原因指向的正是威杰能源的技術核心：氫燃料電池。

從無人機、三輪車，到 AI 資料中心需要的大型發電系統，成立於 2024 年的威杰能源，正試圖將氫燃料電池帶進不同的應用場景。這家年輕的新創不只要比拚技術，更希望憑藉成本控制、供應鏈整合與快速開發能力，切入國際氫能設備市場。

什麼是氫燃料電池？零碳排的「微型發電廠」

所謂「燃料電池」與一般常見於 3C 產品的鋰電池大不相同。鋰電池在本質上是「儲能裝置」，必須靠充電來儲存電能、需要時再釋放出來供電；燃料電池則更像是「微型發電廠」，能透過電化學反應，將燃料中的化學能直接轉換成電能來使用。

威杰能源主要採用質子交換膜燃料電池（PEMFC）技術，透過質子交換膜與膜電極組，讓氫氣與空氣中的氧氣進行電化學反應產生電能。由於過程無須燃燒、運作噪音低，且發電過程主要產生水與熱能，不會直接排放二氧化碳，因而具備應用於各類潔淨能源場景的潛力。

不過，單一膜電極組（MEA）所能產生的電壓相當有限，必須將數十至數百組 MEA 串聯堆疊成「電堆」，才能輸出足以驅動設備的電力。而在電堆結構中，位於 MEA 兩側的「雙極板」，則扮演傳導電流、引導氣體流動的關鍵角色。透過 MEA 與雙極板交互堆疊，並讓相鄰電池共用雙極板，就能建構出完整的燃料電池電堆。

在雙極板的材料選用上，威杰能源目前主要採用導電性優異且耐腐蝕的「碳板」。面對未來航太與無人機等領域逐漸擴大的量產需求，則規劃進一步導入金屬沖壓板。相較於需要精密加工的傳統碳板，金屬板能透過模具快速沖壓成形，就像製作金屬餐具般高效率產出。儘管金屬板仍須克服表面腐蝕等技術挑戰，但這項製程有機會提升生產速度，並為未來大規模交付建立產能基礎。

從材料選擇到製程設計，威杰能源正試圖將燃料電池從技術產品，推向能夠大規模製造的商業產品。

新創不只拚技術，更要做得又好、又快、又便宜！

在當前燃料電池產業的競爭中，除了比拚技術性能，更得同時考量製造成本與量產效率。

威杰能源將自身優勢建立在靈活的材料選擇、深厚的供應鏈整合，以及高反應度的產品開發效率上。

「要穿的氣派，買一套兩三萬塊的名牌衣服很容易，但能把 Zara 或是 Uniqlo 搭配得經典又好看，那才是厲害！」威杰能源執行長陳建豪（首圖）以服飾品牌來比喻，「所以我們一開始鎖定的，就是要做得好、做得快，但是又要便宜，這真的才是最難的地方。」

對威杰能源而言，技術能力不一定意味著採用最昂貴的材料，而是懂得如何在不同零組件、材料與供應商之間找到最合適的組合搭配。陳建豪表示，部分產品的報價可比歐美競品低約一半，並希望在價格上與中國供應商競爭。

這套「高性價比」的產品開發邏輯，也成為威杰能源切入不同應用市場的基礎。

從無人機到 AI 資料中心，威杰能源多元尋找氫能的市場機會

點開威杰能源的社群媒體與官網，便會發現他們的產品線十分多元。

聊起當初切入市場的策略，陳建豪提到，創業第一年主要是在做「技術驗證」，透過開發當時市場上的熱門產品，向投資人證明團隊的研發實力，「我們做了很多像是露營用的小型發電機、腳踏車，這些都是當時的熱門產品。」

完成初步技術驗證後，威杰能源開始尋找市場尚未被滿足的需求，逐步發展出四大業務方向：無人機氫能動力模組、氫能發電機、產充氫與儲氫設備，以及輕型車輛氫能動力系統。

首先，在「無人機氫能動力模組」方面，威杰能源瞄準的是長時間飛行需求。

隨著無人機逐漸應用於視線外的長距離巡航、巡檢與監測任務，續航力也成為關鍵。相較於部分鋰電池無人機約 20 分鐘的飛行時間，威杰能源表示，其氫能動力模組有望將續航時間延長至三倍以上。

「無人機大家都在做，這是個紅海市場，所以我們就去想，無人機未來一定會要越飛越遠，而能飛的遠的技術大家比較沒有，我們用氫能技術來達成，這樣勝率就很高。」陳建豪說。

其次，在氫能發電機方面，威杰能源瞄準大型用電場域的穩定供電與減碳需求。

「大約去年年底，我們發現產業的趨勢非常明確、有很大市場是 AI，我們就一直在想 AI 資料中心這塊我們能做什麼事，同時也找了國外先進的技術進來合作，大概就是這樣一直慢慢往前。」陳建豪提到。

隨著 AI 資料中心用電需求攀升，如何在確保供電可靠度的同時降低碳排放，也成為氫能發電設備瞄準的市場機會。

針對不同場域的用電情境，威杰能源建立了涵蓋多種功率規格的發電機產品線，從 3kW 與 5kW 可攜式發電機、80kW 貨櫃式氫能發電機，並朝 MW 級大型發電系統布局。

在應用上，小型機種主打移動式與分散式供電，可作為傳統柴油發電機的替代選項，滿足營造工地等臨時用電需求；大型系統則瞄準 AI 資料中心與工業廠區，希望在滿足備援供電需求的同時，降低發電端的碳排放。

此外，威杰能源也與法國氫能系統業者 EODev 展開合作，取得部分氫能發電設備的組裝、銷售與售後服務授權，藉此切入大型氫能發電設備供應鏈。

除了發電設備，威杰能源也將產品延伸至氫氣補給、儲存，以及輕型交通載具，試圖串起更完整的氫能應用鏈。

在基礎設施上，威杰能源推出提供 1 對 1、1 對 6 等不同配置的快速充氫機，以及高、低壓儲氫罐，串聯氫氣補給、儲存與電力轉換等環節。在輕型車輛領域，威杰能源正為印度客戶量身開發三輪車專用的氫能動力模組。採訪當天廠房內的嘟嘟車，正是他們探索交通應用場景的實際案例。

立足台灣，瞄準全球

威杰能源自 2024 年 8 月成立以來，能在短短時間內交出亮眼成績，關鍵在於創辦人陳建豪在氫能產業超過 20 年的深厚歷練。

回顧職涯起點，陳建豪笑稱自己當年也是從月薪 22K 的業務助理做起，一路歷經電池組裝、採購到高階管理職，一步一步從基層累積起對產品製造、材料選用與供應鏈運作的實務理解。

2016 年全球新能源產業迎來爆發期，他獲邀前往中國籌建跨國合資公司並擔任執行副總，從零開始建廠、導入國外前沿技術。這段經歷不僅讓他透徹掌握新能源製造的完整流程，也累積了國際合作經驗與供應鏈資源。

返台後，帶著對氫能技術的熱情，以及希望實踐自身對產品開發理念的想法，他正式創立威杰能源，並在創業初期即獲得宏佳騰的支持入股。

如今，威杰能源的海外合作網絡已橫跨法國、英國、日本、印度與中南美洲等市場，針對不同區域需求提供彈性的產品與合作模式。

「我們從一開始就是一家外銷導向的公司，因為台灣氫能市場有限，所以營運重心鎖定在海外。」陳建豪提到，進軍國際市場並非創業後的隨機應變，而是威杰能源從成立第一天起就立下的戰略。

團隊資訊

公司名稱：威杰能源股份有限公司
成立年份：2024
[📮❗️我想聯絡創辦人]