搶汽車後市場！中國新創「蹭個車」打造新平台為車主篩選產品及服務

近年來，由於中國政策逐步放開和資本對汽車後市場的介入，讓汽車後市場的格局發生了不小的變化。今年百度、騰訊、阿里巴巴、京東、國美、蘇寧、汽車之家、易車這些有代表性的巨頭和垂直門戶平台也開始不同程度對汽車後市場的佈局。

編按：汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。

據最新數據統計，中國汽車擁有量已超過2億輛，在2億輛汽車數量的背後，最少有1.5億左右的汽車家庭，以每輛車每年加油、保險和維修保養、洗車美容平均2萬元計算，僅僅車輛剛需的服務市場早已達4萬億以上，而且不包含新車、二手車購買、汽車改裝、自駕等這些大額消費項目。以汽車家庭每戶每年消費6萬元計算，汽車家庭每年的消費市場為9萬億以上（不包含房產購買和其他投資類大額項目）；平台最重要的是圍繞消費者做出能夠吸引他們的服務平台，有能力切入大部分市場佔比。

社交兼保養，打造優質新服務

中國新創「蹭個車」以搭順風車交友為入口，希望進一步打造平台能為有車家庭篩選優質產品和提供透明服務，透過消費分利的形式降低養車成本，增加用戶黏著度，實現以車養車。

蹭個車創辦人尤異表示，在蹭個車平台上，用戶可以透過平台獲取最新的出行訊息並精準配對想搭順風車的用戶，車主也可以自主的環境下獲取適當的收益。同時車主還可以基於位置、價格、評價等因素選擇離自己最近或者覺得服務最專業的門市為自己的愛車服務，平台接單後會自動通知服務商，服務商會根據車型及需求做好相應的準備，極大地提升了服務效率。

此外，平台還會根據每個城市汽車保有量和小區佈局篩選終端服務商，統一宣傳統一推廣，賦能優質服務商，幫助終端服務商提升其綜合競爭力。

在後期將組的技術服務團隊上，蹭個車表示將用各種方式吸引國內外專業領域的尖端技術人才，再結合終端服務商自有的技術團隊組建一個技術服務團隊，為消費者提供優質和透明的服務。

在盈利模式上，尤異認為，在平台不同發展期間，平台為終端服務商、消費群體提供不一樣的服務，盈利模式也會根據平台的發展逐步調整。前期重點考慮建立車型、產品、案例數據庫，盈利模式主要是企業的產品利潤差價，後期針對生產企業/品牌商會有廣告費和平台使用費、供應鏈金融等盈利模式；平台發展後期，會逐步導入涉及汽車家庭消費的更多產品和服務，面向服務商，會有技術服務費和訂單服務費的盈利模式；面向消費者會有會員費、消費金融和消費手續費等盈利環節。

據蹭個車創辦人介紹，目前公司已啟動北京、上海、河北、山東四地市場，同時切入汽車家庭消費的服務型平台和模式，以開始用城市合夥人的模式在中國各個城市迅速複製。

當問及創辦人目前是否考慮融資時，尤異坦言在目前的大環境下，暫不考慮接觸資本方，原因是目前平台整體營運成本可控，隨著各地合夥人的陸續加入，資金流量將會在短時間內迅速增大，再加之合理推廣方式。

創辦人尤異，汽車後市場從業6年，在汽車後市場生產企業、商會協會、媒體多年的從業經歷，累積了企業、產品、戰略合作平台、媒體、投資機構等資源；擅長營銷策劃、管理；曾以口碑傳播和反向營銷模式助力多家企業新品上市和新品牌推廣。在共同創辦人和管理團隊的選擇上，創辦人提出的條件是從業時間長、有實戰經驗、有影響力。目前蹭個車以招募城市合夥人的形式迅速展開中國市場。