全台第一輛無人駕駛巴士EZ10，即將從本月8日起，在台大水源校區舉行為期一週的封閉固定路段測試。體驗活動預計分成上、下午兩個時段，每15分鐘發車，建議每班次搭乘6人。不過，除了合作單位台大的教職員、學生，可以憑證件現場搭乘外，其餘人士都需要事先預約。
這次的無人巴士測試範圍，大約是350公尺，根據《數位時代》記者實際體驗，單趟行駛時間落在8-10分鐘左右。全程共有四個站點。除了基本的直線加速外，也能看到無人巴士呈現轉彎、暫停、迴轉等駕駛方式。但似乎是為了安全起見，車廂內還是會有工作人員陪同搭乘。
從外觀來看，這輛電動無人駕駛巴士EZ10有點像「貓空纜車的車廂」。全車共有6台光學雷達（LiDAR），分別位在車頂、車身前後和車身四個角落，提供雷射測距和防撞機制；車頂則有GPS系統，協助車輛自我定位。另外在車內，則有兩台攝影機瞄準前、後方。
從分類來看，這輛EZ10屬於自動駕駛分類層級中的Level 4，根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的定義，代表駕駛人可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後，一般情況下不必介入控制。
它的最高時速限制在20公里以下，共可行駛10小時，由法國廠商Easymile製造提供，台灣喜門史塔雷克（7Starlake）和台大機械系先進動力研發中心共同參與在地化測試。喜門史塔雷克總經理丁彥允表示，「當各國、各大企業都在發展Level 5的個人自動駕駛時，台灣若主打自動巴士發展，會很有機會取得先機。」
因此，這次為期一週的體驗試乘，最重要目的還是在「蒐集資料」，將透過微軟的Azure平台，分析乘客行為等數據，也會透過問卷形式，調查試乘者想法，希望等未來交通法規調整後，「能實際在街頭上路。」
丁彥允說，台灣的人口密集，台北、台中、高雄都超過2百萬人，無人巴士若可以成為大眾運輸交通，如鐵路、捷運的延伸，將有助舒緩都會區擁擠現象。
不過根據了解，若要體驗這輛EZ10的自動駕駛魅力，仍要有好天氣配合才行，若遇到較大雨勢，有可能會暫停試乘體驗。
提供您第一手最豐富的創業資訊！
現在就加入「創業小聚 Line＠-數位創新與創業的社群平台！」
你的參與讓觀點更加多元、新創資料更加完整「 創業社群交流平台 MeetHub 」
本文授權自《數位時代》，作者：吳元熙
